最遠射程超過了四十公里，在使用重彈時的穿甲能力提高了百分之十以上，使用輕彈時的穿甲能力也提高了接近百分之十。
防護上，“依阿華”級從一開始就格外重視水平防護，其水平裝甲的總厚度超過了兩百毫米，超過了所有的戰列艦。根據美軍測試，“依阿華”級的水平裝甲足以抵擋住從八百米高度上投下的五百公斤級航空穿甲彈。側舷防護上，“依阿華”級的裝甲厚度不但不比“南達科他”級厚，還稍微薄了一點，關鍵部位的總厚度不到三百百三十毫米，但是其採用的外傾設計更加出色，其實際防彈效果相當於垂直安裝的四百四十毫米厚的裝甲板，且較大的隔艙還提供了額外防護。水下防護上，“依阿華”級也極為重視，不但主裝甲帶一直延伸到了艦底，而且還有專門的防魚雷隔艙，其設計標準是能夠應付二百五十公斤重的戰雷頭直接攻擊。
速度，更是“依阿華”級的絕對強項。甚至可以說，正是對速度的追求，美國海軍才造出了這艘“怪物”級的戰艦，而且也正是如此，在戰後才有很多人認為，“依阿華”級根本不是戰列艦，而是“超級戰列巡洋艦”。
在試航的時候，“依阿華”號跑出了三十三點七五節的最高速度！
這是個什麼概念？
要知道，速度與推進功率不成正比，而是三次方的函式關係。也就是說，在達到一定程度之後，要想提高速度，推進功率就得成倍的增長。像“依阿華”級這類的大型戰艦，在航速超過三十節之後，每提高一節，推進功率就要提高百分之二十以上。把航速由三十節提高到三十三節，推進功率需要提高將近一倍！
也正是如此，“依阿華”級才在四萬八千多噸的標準排水量、五萬七千多噸的滿載排水量的龐大艦體上，只安裝了與“南達科他”級相當的主炮火力，如果把速度降低到“南達科他”級的水準，僅動力系統節省下來的排水量，就足夠多安裝一座三聯裝十六英寸主炮炮塔了。
要知道，“依阿華”級的標準排水量比“南達科他”級多了百分之三十！
當然，多出的排水量，不僅僅用在動力系統上，也用來裝載更多的燃油，其最大續航力達到了驚人的兩萬海里。
這是個什麼概念？
即便在不加油的情況下，“依阿華”級也能繞著地球跑大半圈了。
當然，如此驚人的續航力，與美國海軍所處的情況有很大的關係。甚至可以說，“依阿華”級在建造過程中，最大的變動就是在續航力上，即在海軍提出要求之後，工程師只能想方設法的增加“依阿華”級的載油量。也正是如此，“依阿華”級的滿載排水量比標準排水量高出了一萬一千噸，而“南達科他”級的這兩項資料相差不到七千噸，即便是續航力同樣驚人的“北卡羅來納”級（為一萬七千五百海里），也只有七千噸左右。“依阿華”級上多出來的四千噸，幾乎全部用來裝載燃油。
美軍提出如此高的續航力要求，主要就是擔心在失去太平洋上的所有海軍基地之後，艦隊必須從大西洋上的海軍基地出發，經巴拿馬運河進入太平洋，在與中國艦隊作戰之後再返回大西洋。
這樣看的話，兩萬海里的續航力也不算太過分。
當然，不管怎麼說，“依阿華”級是一種足夠強大，而且超過了所有對手的戰列艦。如果能夠編入英國皇家海軍的本土艦隊，那麼在一九四三年，皇家海軍將擁有足以擊敗公海艦隊的絕對優勢。
問題是，“依阿華”級根本不可能在一九四三年初正式服役。
顯然，就算拖到一九四三年，英國皇家海軍的優勢也沒有那麼明顯。
第三百章 艦隊出發
雖然不能做出假設，但是到一九四三年初，英國皇家海軍最多維持局面，不可能擴大對公海艦隊的