種之多，除了新增的機械裝置之後，還出現了一些和礦業有關的資料技術包。
其中有和鐵礦行業有關的，有球團礦的生產全套技術資料，這個東西不簡單啊，要知道，先進的球團礦生產技術基本上掌握在國外那些礦業巨頭的手中，國內也生產球團礦，但在生產成本，質量等方面和國外的技術有很大的差距。
球團法是一種新型造塊方法，自投入使用以來發展迅速。其產品不僅用於高爐，而且用於轉爐、平爐或電爐。球團礦與壓團團塊相比，具有很多優越性。
隨著鋼鐵工業的發展、鍊鐵所需原料將愈來愈大，而可供直接入爐的富塊礦卻愈來愈少。我國鐵礦儲量居世界第5位，其中含鐵50％以上的富礦卻僅佔已探明儲量的4％左右，絕大部分為含有害雜質（p、s、pb、zn、as）的貧礦。
這類礦石須細磨精選後造塊才能入爐冶煉。日前。全世界範圍內，歐美等國鐵礦石的入選比為83％一93％，而我國高達95％以上的鐵礦石須進行預先選礦。因此，人造塊礦產量及高爐熟料率呈逐年上升趨勢。上世紀70年代以來，我國重點鋼鐵企業的熟料入爐率已達89％以上。
當然，對於旭東礦業集團來說，暫時用不著生產球團礦，因為各大礦區的鐵礦石質量太好，品位也非常高，開採出來之後就可以直接投入冶煉爐進行冶煉。
“還有電解鋁生產技術！”
看到球團礦生產技術之後，王旭東馬上就又看到了另外一種生產技術，就是電解鋁生產技術。
不用去細看，王旭東都知道，這絕對不是普通的電解鋁生產技術，肯定比目前所有的電解鋁生產技術都要先進。
資料庫之中的工程機械也種類極大的豐富，在原來只有聯合採礦車，300噸級大礦車，大剷車，挖掘機等六種的基礎上，一下子達到二十幾種，有挖掘機械，剷土運輸機械，起重機械，鋼筋混凝土機械等等。
種類大大的豐富，就如建築混凝土機械，它就包括混凝土攪拌機、混凝土攪拌站、混凝土輸送泵、混凝土攪拌輸送車、混凝土噴射機、混凝土振動器等
其他各類機械也差不多，也是大大的豐富，如起重機械類，它就有塔式起重機、自行式起重機、桅杆起重機、抓鬥起重機等。
每一種機械，有詳細的全套設計，工藝製造等技術資料，有了這樣的技術資料，任何一家稍微有實力一點的重工企業都能製造出來。
除了各類工程機械，居然還有很多種發動機的全套設計，工藝製造技術資料，包括轎車用汽油、柴油發動機，以及各類工程機械用的大功率柴油發動機，甚至還有軍用的汽油、柴油發動機。如坦克、步兵戰車的柴油發動機，軍艦和潛艇的柴油發動機。各類發動機就達到十多種。
我的老天！
系統一升級，資料庫居然擴大到了如此程度，不但有這麼多種類的工程機械，居然還出現了這麼多種汽油、柴油發動機。
這不得了！
雖然不是動力方面的專家，王旭東也知道，國內汽油、柴油發動機水平和發達國家相比有一定的差距，尤其是汽車發動機，好一點的都是進口。
一款家庭轎車，如果說它的發動機是進口的，大家就馬上潛意識的認為，這臺轎車不錯，如果說它是國產發動機，馬上就會搖頭，潛意識的認為質量上要差一些。
從這說明，我們的發動機工業確實和先進國家相比有一定的差距，而現在，在“神級大礦主”系統之中出現來了如此多種類的發動機，系統出品，必屬精品，不用去看，王旭東也知道，這些發動機的技術含量水平絕對世界頂級水平。
系統升級，居然出現了這麼多款的汽油、柴油發動機，那等以後再升一級呢，會不會出現燃氣輪發動