果也確實如他所料，這一站的比賽是他經歷的最艱難的一站。
總的說來，在這一站，沈信和他的兩個強力對手的表現都堪稱完美，各自車隊的工作人員也都表現出色，在維修站都沒有浪費多少時間，可以說是一次相當公平的比拼。
雖然沈信的賽車在動力稍遜一籌，不過他高人一等的操作卻把賽車的這個缺陷給掩蓋了，而且省油的引擎能讓他在保持速度的同時比兩個主要對手少進站一次，也是一個極大的優勢。這些條件綜合下來，就使得沈信在這一場面對面的比拼絲毫不落下風。
比賽一開場，沈信和舒赫以及阿索就一馬當先地衝到了最前面，剛開場就形成了沈信三人的領跑形勢。沈信雖然被舒赫和阿索擠到了第三名，不過卻緊緊追在他們後面，倒是和第四名的距離拉開了不少。
在比賽的大部分賽段，沈信一直是穩穩保持在第三名，倒是阿索和舒赫的爭奪激烈無比，兩個人交替領先，互不相讓，不過誰領先也沒法把差距拉大。而等到比賽進行到尾聲時，一直比較沉默的沈信才開始發力，趁著阿索和舒赫各自最後一次進站的時候，已經不需要再進站的沈信就快速趕了上來，躍居首位。
這是沈信本站第一次領先，少進站一次正是關鍵所在，而恰到好處的載油量，也讓他並沒有因此而犧牲太多的速度，所以一旦他把持住了第一名的位置，阿索和舒赫再想反超可就難了。
沈信一直領先到了最後一圈，牢牢保持著自己的領頭羊位置。
而作為決定勝負的一圈，最後這一圈的爭奪可就讓現場氣氛緊張到家了，高速，高水平的操作，高手間的鬥智鬥勇，讓所有觀看比賽的人都感到有點透不過氣來。
不甘心被沈信奪走勝利，最後時刻阿索和舒赫都緊追不捨，不放過任何超車的機會。而這個時候，沈信完美的操作和對形勢精確的判斷可就體現出來了，即使在最合適的超車位置，沈信都沒有給阿索和舒赫太多機會，他們的超車都以失敗而告終。到了最後，舒赫已經看出很難從沈信手中奪回勝利，索性放棄，老老實實承認失敗了。
阿索卻不服氣，依然不依不饒，等到全場的最後一次超車機會，他覷準時機就衝了上去。他的鬥志是夠高，不過這一次他還是失算了，在沈信完美的操作下，他不僅沒有超車成功，反而因為操作上的失誤浪費了不少時間。
阿索的這個失誤可謂後果嚴重，本來他如果不超車的話已經穩居第二位，卻因為這個失誤把第二名的位置拱手讓給了舒赫。如果說這個結果還是他能夠接受的話，那麼另外一個得利者可就讓他火冒三丈了。在他還沒有將賽車的速度調整過來的時候，林晨居然也趁機後來居上，超越了他成為第三名。
偷雞不成蝕把米，阿索的氣惱可想而知，同時對沈信這個他一直不肯承認是他有力對手的車手有了新的認識。雖然不會象舒赫一樣明確表現出來，但他心底，已經把沈信列為最危險的對手之一了。
對於這一站的結果，最高興的人大概就要數唐風集團的所有工作人員了，兩個車手一起登上領獎臺，這可是頭一次。而且一個冠軍，一個第三名，在積分不利的情況下，沈信和林晨這一站都發揮出了極高水平，不論是沈信爭奪車手總冠軍，還是車隊爭奪車隊冠軍，那積分差距都一下子縮小不少，希望仍在，形勢樂觀。
不過事實上差距還是不小，這一站後，舒赫取代了阿索，以88分位具車手積分榜首位，而阿索則以85分居次席，依然保持著對舒赫的壓力。單從積分上看，這兩人依然傲視所有車手，包括沈信在內，暫時還沒有人能夠威脅到他們的領先地位。
沈信連續的三個分站冠軍固然很威風，但和第一名的差距仍然有14分，若想奪冠，還有很長的路要走。不過差距歸差距，現在可是沒有人敢小覷