吃完午飯，張平安看看時間，也該去高鐵站了。不過好在南京南站離玄武湖這裡也不遠，開車最多四十分鐘，不用張平安他們匆匆忙忙的趕車。張平安他們出了玄武湖公園，上車讓司機師傅把他們送到南京南站。
南京目前已經運營的高鐵站有6個，分別是南京南站、南京站、仙林站、江寧站、江寧西站、溧水站。
張平安他們這次去乘車的南京南站，號稱是亞洲最大的火車站，總投資超過300億人民幣，該站規模宏大，融合了中國古典建築元素與現代建築風格，採用了“垂直換乘”實現了真正的零換乘，是世界上著名的交通樞紐之一，建成伊始就是遊客們爭相打卡的熱門地點，也是南京地標建築之一。
若以一詞概括南京南站，必選“輝煌璀璨”。這個位於華東的高鐵超級樞紐自開放起便令人讚歎，眾人難以置信一座高鐵站竟能如此壯麗雄偉，其站臺設計宛若皇宮，與南京深厚的歷史文化相得益彰。
坐落於南京市雨花臺區的南京南站，隸屬中國鐵路上海局集團管轄，為一座特等高鐵站。南京南站及其它三座高鐵站共同構成了華東地區的四大高鐵樞紐。由於南京南站是京滬高鐵、滬寧城際、寧杭高鐵、寧合客專的重要連線點，其客流量極大。2023年夏季運輸期間，南京南站的旅客傳送量超過一千萬人次，日均車次超過650次。
南京南站的車次密集，常可見到四列車同時進出的壯觀場景。
人們或許好奇是否所有經過此站的車次都會在南京南站停靠。答案是否。目前在京滬高鐵上，只有G25次列車是必須越過南京南站的，從北京南開往上海虹橋。南京南站的京滬場5、6號線既是正線也是到發線，緊鄰站臺，G25列車將以不超過160km\/h的速度透過南京南站。此列車需越過南京南站，主要是由於晚高峰時段京滬高鐵下行線極為忙碌，若G25不越過，將導致其他停靠南京南站的列車因避讓而延長停留時間，在其數分鐘後另一趟標杆車次需停靠南京南站，因此G25必須越過。
在眾多國內高鐵站中，關於哪個是最大的高鐵站，爭議頗多。站臺最廣的是西安北站，擁有18臺34線的規模，在短期內無高鐵站能超越；客流量最多的則是廣州南站，年傳送旅客超過億人次，這是其他高鐵站無法比擬的；而建築面積最大的高鐵站則是南京南站，可以說南京南站的建築面積位居全國之首。
南京南站擁有15臺28線的站臺規模，在國內高鐵樞紐站中並不突出，但其總建築面積高達73萬平方米，站房建築面積為45.8萬平方米。
這意味著什麼呢？擁有16臺32線的西安北站總建築面積僅為33.66萬平方米，站房建築面積17.1萬平方米，鄭州東站則擁有16臺32線的站臺規模，總建築面積為41.2萬平方米，站房建築面積為15萬平方米。因此，南京南站自稱為國內最大的高鐵站是有理由的。輝煌璀煌，可以說南京南站與南京的深厚文化歷史完美契合。
南京南站與其他高鐵站的現代簡潔設計理念大相徑庭，這裡真正的豪華無可比擬，尤其是其站臺設計，可謂是輝煌璀璨，這是國內首座將皇宮元素融入站臺設計的高鐵站。
南京南站高鐵樞紐的總投資達到300億，站房設計理念為“古都新站”，整體設計模仿明朝宮殿的建築風格，南北兩側的入口分別由8根和6根立柱構成空間元素，分別象徵六朝古都的文脈與歡迎八方來客，再加上柱廊、斗拱和雙重屋簷，整體建築氣勢雄偉，完美體現了南京南站的尊貴氣質。相信許多在南京南站乘車的旅客都會對南京南站宏偉的建築讚歎不已。
張平安他們進站取了票之後，小兕子和城陽她們就一路沒有合上嘴，哇哇的驚叫不停，算是徹底被如此巨大的火車站驚住了。毫