得。
買不起波音，那就只能看灣流、龐巴迪、達索這些公司了。
灣流主要是‘灣流iv’，也就是2002年後灣流全面改版後的灣流g300。
至於後來主流的灣流g550和g650，目前還在研發狀態或者乾脆還沒開始。
灣流iv的效能不錯。
載客數，12-14人；最大速度1040公里/小時。
最大航程7800公里，可以從京城直航夏威夷，跨越太平洋的話就算了。
這對以後肯定全世界飛的徐良而言，航程短了些。
但這已經是灣流目前飛的最遠的商務機了。
龐巴迪旗下三個系列，里爾、挑戰者和環球，前面兩個就不用看了，航程太短。
環球5000，搭載八名乘員和三名機組人員的情況下，目前最大航程也不到一萬公里，想要飛美國，仍然要在阿拉斯加或者夏威夷中轉。
其它飛機也差不多。
現在真正能夠完成跨洲際旅行的，就只有波音根據737改版的bbj。
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體積是一般公務機的三倍，11480公里的超遠航程，可以讓他輕鬆從京城到洛杉磯。
充裕的內部空間，可以完全放得下三室一廳。
看得徐良非常心動。
猶豫了片刻後，“你問一下波音方面，bbj1型公務機最低多少錢？付款方案有什麼選擇？”
“是。”
呂慧拿著檔案轉身走了下去。
‘叮咚’。
徐良的手機突然響了起來。
內容是一條簡訊。
開啟一看，臉上露出了笑容。
找到孫振平的電話打過去。
“動手吧。”
“是。”
——
2001年11月1日，摩gen士丹利亞洲正式跟美國華橙投資集團達成協議。
1500萬美元收購對方手中持有的13.5%的新琅股權，成為新琅
在大摩的加持下，新琅股價開始增長，市值很快突破了一億美元，股價也正式突破三美元。但在網際網路和科技股整體萎靡的情況下，很快在三美元震盪起來。
又過了三天，大摩再次出手，從美洲銀行羅世公司、艾芬豪國際集團、彎彎趨勢科技手裡收購了10.4%的新琅股權。
把自己持有的新琅股權增加到了23.9%。
訊息傳開，新琅股價瞬間衝破四美元，一度讓新琅的市值突破兩億美元。
連帶網易、搜狐、中華網等中概股入口網站股價，也出現了不同程度的上漲。
大摩的公開收購，讓整個華夏網際網路震動起來。
新琅，國內
它的vie架構被後來上市者模仿，乾脆就被很多人稱之為“新琅架構”，具有很大的開創影響。
它還是國內
新琅在三大入口網站中股價最高，使用者最多，影響最深，可以在現在當之無愧的一聲“華夏入口網站領導者”。
大摩要大量收購新琅的股權，它要幹什麼？
一時間所有目光都集中到了新琅身上。
行內人都清楚，它是有‘反惡意收購條款’，也就是俗稱的‘毒丸計劃’。
就在局勢日漸升溫的時候，摩gen士丹利亞洲在香江香格里拉酒店召開新聞釋出會，宣佈他們看好華夏概念股的未來，但無意控股新琅，也不會再追求更多的股權。
訊息傳開，市場上驟然出現了很多新琅的賣單。
原本貼近五美元的新琅轉頭下跳。
四美元，