車、軍車）；美國蘭番斯（消防車和救護裝置）；托馬斯比爾特（校車、客車）；西星（重型長途運輸專用貨車和軍用車）；斯特林（特種專用車和軍車）；尤尼莫克（商用車）等著名品牌。
後者則是世界級的物流巨頭。
在海運和空運領域排名前三和前五的存在，每年營收近150億歐元。
是德國國有鐵路運營商德鐵集團旗下的全資子公司。
“我記得這裡是一個鐵路碼頭吧？”徐良問道。
大衛·吉爾點了點頭。
“它就在斯特雷特福德看臺的後面，並連線著利物浦和曼徹斯特的鐵路線，由集裝箱、貨物裝卸區和鐵軌組成，英國西北區的鐵路樞紐。
我們的計劃是，把這個物流節點遷到索爾福德港或帕克賽德，這樣不僅能避免穿越皮卡迪利大街和牛津路，造成交通堵塞和噪音汙染，還可以縮短里程，節省時間。
另外，碼頭搬遷後節省出來的空間。
我們將建造一個新球場，一個大型球迷酒店，一個體育公園，以及一個鐵路站點，以及一座大型社群。
新球場將從現在的地點，遷到整個地塊的中央。
計劃完成後，球場容量也將從現在的人增加到9萬人。
新球場的建設將採用類似溫布利球場的拱門結構。
用數十根鋼索固定住溫布利球場的頂棚。
這樣做的好處是，不需要像老球場那樣，需要用支撐柱來撐住頂棚，保證新老特拉福德球場的個座位在每個角度都有非常好的視野看球。
，！
良好的視野下，我們可以把看臺加高，分為上下三層。
下層個座位，中層個座位，上層個座位。
新球場的頂棚離草皮52米高，頂棚總面積11英畝，其中的4英畝可移動閉合，頂棚總重達噸。
新球場預計使用立方米，噸的鋼筋混凝土。
不包含四牆，頂棚，新球場體積是400萬立方米。
新球場擁有2500個衛生間，380個包廂，36部電梯，20部扶梯，包含球員休息室、榮譽室等多個功能分割槽。
並且我們將建設三層地下車庫，共12萬個車位，徹底解決球場交通阻塞的問題。”
大衛·吉爾看了眼大老闆的臉色後才緩緩道。
“整個新球場預計工期5年，投資5~7億英鎊。”
徐良眉頭挑了挑。
“投資這麼高？”
“這是我們根據‘溫布利球場’的總投資估算出來的。”
大衛·吉爾連忙道。
新溫布利球場2003年動工，由hok體育、福斯特夥伴公司設計規劃，莫特·麥克唐納德顧問公司和澳大利亞建築公司ultiplex負責工程建設。
英足總、英國文化傳媒體育部和倫敦發展署提供資金，工程計劃於2006年5月竣工，總投資3265億英鎊。
結果工程一開始，爛事就來了。
先是工程管理不善，出了事故死了人，導致工程停工，還要付出高額賠償。
緊接著又是材料費上漲，人工費上漲。
不僅把三年半的工期，硬生生拖到了四年半，還讓原本3265億英鎊的總投資變成了78億英鎊。
相比之下，幾乎同時動工的阿森納酋長球場，不僅在三年內完工，實際花費也只有47億英鎊。
雖然酋長球場的容量是六萬多人，溫布利球場是九萬人，但建設費用超出66還是太離譜了。
果然，還是公家的工程比較好撈錢。
徐良做了個繼續的手勢。
大衛·吉爾心中有些忐忑，微微吸了口氣後繼