；按所處戰略位置分為一線、二線和縱深機場。永備機場的跑道和保障設施多為永久性的，供航空兵常年駐用；野戰機場一般鋪設裝配式金屬板或其他簡易道面跑道。配備活動式保障裝置，供航空兵臨時駐用。特級機場主要供轟炸機和運輸機使用，跑道長度為3200～4500米；一級機場主要供中型轟炸機和中型運輸機使用，跑道長度為2600～3000米；二級機場主要供殲擊機、強擊機和輕型轟炸機使用，跑道長度為2000～2400米；三級機場主要供初級教練機和小型運輸機使用，跑道長度為1200～1600米，或為直徑2000米左右的土質圓形場地。通常一、二級機場部署殲擊航空兵和強擊航空兵，縱深機場部署轟炸航空兵和運輸航空兵。可是委座，我們現在連飛機都沒有，這居然就有機型分類出來了？”楊逸仙還是忍不住抱怨了什麼，什麼轟炸機，殲擊機，運輸機，這些空軍根本就沒開始分類，也不知道軍委那位大神居然如此超前的就給分類了。
這位大神不是別人，正是王振宇本人，不過他可不敢對楊逸仙說明，只是吱吱唔唔的示意其繼續說。
楊逸仙抱怨了幾句，還是十分敬職敬責的道：“目前計劃在各省省會修建十五個一級永備機場，在戰略要點城市修建三十二個二級永備機場。在4個航空兵基地修建四個三級永備機場。而在沿海十二個戰略點上，設立十二個野戰機場。這裡我還有意見了，既然我們不組建如此龐大規模的空軍，卻要建這麼多機場做什麼？還有，軍委給我的命令上，沿海戰略點設立野戰機場的目的是協同海軍作戰，可是我們的飛機根本拿海軍的戰艦沒有辦法，怎麼協同作戰？”
王振宇作為始作俑者，自然是知道楊逸仙質問的這些是什麼回事。但是他並不打算解釋，因為楊逸仙的思路才是最符合常人的思路。正兒八經發展空軍就該是這麼個調調，可偏偏他王振宇是個穿越者，沒理由不把這點做好，所以他霸道了一回。說真的，發展單翼機是計劃在飛機的研發上取得領先，為了實現這一點，他甚至把400多名航空技術人員送去美國四大公司貼錢工作學習，還特批了成立了專門的發動機研究專案組。至於一口氣建設六十三個軍用機場，一來是消化多餘的勞動力，二來現在這個時候徵地便宜啊，建造機場的成本低啊，把地一平，把水泥一鋪就ok了，反正現在自己手上別的什麼都還在發展，唯獨水泥的年產量已經成功突破五百萬噸了，呃，有些超前，而且有產能過剩的風險。
這些道理都在王振宇心裡，卻不足以與外人道哉。所以王振宇思索再三對楊逸仙道：“這個計劃必須堅決執行，你也不要擔心這個那個的，空軍這邊作訓部的工作要抓起來。整個飛行隊的規模在四個基地的三級永備機場優先落成後要擴大成四個飛行團的規模，飛機數量要達到200架。飛行學員的人數要擴大到每年800人的規模，學期定為三年，我的要求是儘可能的讓這些孩子飛。飛行技巧靠不的什麼天才，全靠飛行員的飛行經驗。而這個經驗歸根結底還是要靠多學多練，熟能生巧的，所以飛行員的飛行時間要定個標準出來。哦，對了，我再補充一點，空軍的飛行員全部按照陸軍軍官標準給予優厚待遇，他們才是國防軍的未來。”
除開空軍系統，王振宇還先後去了武漢大學，湖南師範等高等院校進行視察和即興演講。
王振宇現在感覺自己已經是一個天生的煽動者和演講家了。開口就是：“國家是你們的，你們是早上七八點鐘的太陽。”閉口就是：“為中華民族的偉大復興而奮鬥。”
總之在1917年的夏天，透過一次一次的走基層活動，王振宇在南方地區年輕人中的政治聲望正在飛速上升。在武漢地區，王振宇在青年人眼中甚至已經取代了孫中山成為了新的革命領袖和導師。
8月4日下