只是，“約克城”號的攻擊機群並沒有白白犧牲。
關鍵就是那十架魚雷攻擊機。
要知道，攔截魚雷攻擊機的時候，防空戰鬥機都得進入低空，多數都以俯衝方式進行攔截。
問題是，戰鬥機要爬升到高空，需要不少時間。
這下，問題就來了。
雖然“海鷹”的爬升率並不低，在當時的艦載戰鬥機中，算得好的了，但是從海平面爬升到五千米的高度，也需要近四分鐘，即便在半油、半彈藥的情況下，也需要三分半左右。
可以說，這是非常致命的時間。
事實，早在與日本海軍作戰的時候，中國海軍就發現了這個問題，即防空戰鬥機在攔截了魚雷攻擊機之後，就很難對付從高空進入的俯衝轟炸機。為此，中國海軍還專門修改了防空戰術，對防空戰鬥機的作戰使用做出了嚴格限制，即在攔截魚雷攻擊機的時候，至少得有部分戰鬥機在高空待命，防範趁機發起攻擊的俯衝轟炸機，只有在空中沒有俯衝轟炸機的情況下，防空戰鬥機才能全力以赴的攔截魚雷攻擊機。
當時，參加戰鬥的防空戰鬥機也確實遵守了這個規定。
在攔截魚雷攻擊機的時候，郭東昇少校就率領一個小隊的四架“海鷹”在高空待命，並沒有參與攔截行動。
問題是，四架戰鬥機太少了。
要知道，緊接著到來的是“大黃蜂”號航母派出的攻擊機群。
更重要的是，這次是俯衝轟炸機與魚雷攻擊機同時到達。
當時，“大黃蜂”號出動了十五架“無畏”，結果有一架在升空後不久出了故障，不得不緊急迫降到附近的海面。受此影響，俯衝轟炸機在集結的時候多花了幾分鐘，因此後起飛的魚雷攻擊機正好跟了來。
結果就是，在發起攻擊的時候，之前攔截魚雷攻擊機的防空戰鬥機根本沒有爬升，而是留在低空繼續攔截魚雷攻擊機。也就是說，只有四架在高空待命的“海鷹”能夠攔截俯衝轟炸機。
問題是，這四架“海鷹”面對的不是俯衝轟炸機，而是護航的“野貓”。
更要命的是，護航戰鬥機有八架。
雖然“海鷹”的效能比“野貓”好得多，但是寡不敵眾，而且防空戰鬥機的主要任務是攔截轟炸機，而不是對付護航戰鬥機。
在短短三分鐘內，四架“海鷹”拼盡了全力。
根據倖存飛行員回憶，當時郭東昇少校根本沒有顧護航戰鬥機，直接衝向美軍的轟炸機編隊，用兩次短點射就擊落了兩架“無畏”，緊接著還幹掉了一架死咬著不放的“野貓”，一下就衝亂了美軍編隊。
只是，郭東昇少校也因此遭到三架“野貓”追擊。
在這種情況下，郭東昇不但沒有逃，依然在利用“海鷹”的速度優勢，衝擊美軍轟炸機編隊。
最終，郭東昇甚至不顧自身安危，跟著俯衝轟炸機進入了高射炮火力網。
可以說，打到這個時候，雙方都殺紅了眼。咬住郭東昇的三架“野貓”也沒有撤退，而是跟著衝進了高射炮火力網。
在被擊中的時候，郭東昇還試圖撞擊一架正準備俯衝的“無畏”。
可惜的是，他的英勇行動並沒收到效果，反而因此錯過了逃生的最後機會。
郭東昇的座機墜海的時候，他沒能跳傘逃生。
在這場戰鬥中，四架“海鷹”全部被擊落，僅有一名飛行員，即郭東昇少校的僚機駕駛員西門肅少尉僥倖生還。
問題是，最終有七架“無畏”突破了防空網，向“光武帝”號航母發起了攻擊。
根據美軍戰報，當時美軍飛行員把“光武帝”號當成了艦隊旗艦，而沒有注意到不遠處的“秦始皇”號。
當然，這