所以深得歐美人、日韓遊客們的喜歡。
這些年，華國人也漸漸的富裕起來了，所以在旅遊方面也不限於國內，喜歡出國去旅遊。
美國、歐洲、日韓這些國家比較貴一點，不可能太多人去，但去一趟東南亞也不過是5000左右一個人，有什麼承擔不了的？
更何況，這些年國內旅遊簡直是一塌糊塗，隨便走一趟都有可能被宰了，花萬兒八千也不是不可能，所以寧願去國外旅遊市場成熟又規劃的地方去，老子懶得受你這個氣！
抱著這樣想法的華國人，那可不是少數。
而且隨著泰國、馬來西亞等國家的旅遊市場針對華國人做了許多改進，包括增加中文服務等等。就更是增加了民眾們去這些國家旅遊的願景。
至於國內那些“著名風景區”，哪兒涼快哪兒待著去吧！
根據蕭奇所知，到了2013年年底統計。這些“著名風景區”的收入是持續好幾年都下降，不能說門可羅雀，但比起當年黃金週剛剛興起時的人潮擁擠的情況，簡直是少了一半的人都不只。
在這樣火熱的旅遊背景預期之下，華國的東南亞旅遊是一年比一年火爆，無論是旅行社還是航空公司，都是卯足了勁兒。想要在這個大市場裡面分一杯羹。
作為一家新開張不久的航空公司，作為剛剛涉足東南亞旅遊專案的航空公司，奇玟航空自然也是首先瞄準了這個市場。
之前其實買下鷹聯航空的時候。奇玟航空就擁有了3架319，2架320客機，不過那時候這五架飛機也通常只是做北上廣深的熱點專案，不能說虧錢。但限於規模上不去。所以掙錢也沒掙多少，遠遠沒有貨運部那麼的風光。
要知道，貨運部可不僅僅是在逍遙物流、逍遙快遞、逍遙商城的貨物運輸上賺錢，而且在2008年的超級大地震之中，全力的運送傷員，全力的運送救災物資，立下了汗馬功勞，連卞老大和一號來蓉城的時候。都特意的誇獎了他們幾句，這種榮耀簡直羨煞旁人。
因此客運部的一群高層們。早就憋足了勁兒，想要和他們一較長短。
包括駱棠滿也是一樣，奇玟航空的貨運部的功勞，根本就不是他的，全是靠了蕭奇，這樣顯不出他的本事。
想要在奇玟航空徹底的站穩腳跟，他就需要自己打出一片天來。
現在機會終於來了。
蕭奇在2月底的時候全資收購湘水的新南航空，拿下了他們的12架八成新的737…400飛機，然後又在日本航空公司買下了25架737…400和737…800飛機，一下子奇玟航空就擁有了42架的客運飛機，位列全國航空公司12名，不可謂是不強大。
有了這麼多的飛機，駱棠滿馬上就開始了自己的策劃。
首先7架的737…800飛機，正好就可以飛往日本的千歲、東京、大阪三個機場，兩架為一個航線，剩下的一架既可以備用，也能在修整保養的時候作為輪換。
日本那邊本來經濟就開始被波及了，日本航空背後的股東們在日本的勢力又很大，所以開設三條航線一點都不是問題，甚至於駐渝州的領事館還專門的發出了公告，歡迎西南三省和渝州的遊客們去日本旅遊，簽證手續會大大的簡化。
有著這樣的方便措施，再加上奇玟航空把機票價格定得非常合理，基本上比蜀川航空的要便宜三分之一，所以在5月份的航班開始運營之後，每週四班的飛機，上座率都達到了90％以上。
這得多多感謝旅行團們，因為日本的簽證手續簡化、人民幣升值而日元又開始了貶值，所以旅行團對於開發西南三省的赴日旅遊很是熱衷，座位80％都是旅行團包下的。
西南三省再加上渝州的人口超過了2億，區區每週四班