既然是如此，那麼房地產泡沫與否，跟英國政府的利益受損與否，有半毛錢的關係嗎？
既然沒有關係，那麼英國政府為什麼不能推動房地產發展，讓泡沫來抵消金融危機帶來的衝擊呢？
只要能想通這一點，蕭奇也就不再去擔心，這一世英國政府的態度會不會有改變了。
很顯然，他們自然是不會改變的。（未完待續……）
PS：這幾天看老歌曲的專輯，介紹那些作曲家們，忽然覺得好多都是才貌雙全啊。特別是冼星海先生，完全帥爆了！如果神仙姐姐看到他，什麼棒子的明星，都不該理會了吧……
第二四一一章 工作的調整
李大超剛才給蕭奇打電話的時候，不僅僅說了今天的事情，還說了他父親交代的一個事情。
那就是馬來西亞的船王穀倉恩，想要在近期拜會一下蕭奇。
想完了薩奇公爵那邊的事情，蕭奇才開始琢磨起了穀倉恩的用意。
香港因為特殊的地理位置和歷史緣故，在東南亞的影響力非常的大，而且他們在東南亞的投資也很多，逐漸形成了一個華人經濟圈，大家共享情報，互相幫忙，成就了一番的事業。
這個華人圈之前是靠泰國的第一富豪，那位銀行家的資助，數十位超級富豪才成長起來，於是彼此接觸之間，也就有了自己的交情。
現在，在大家的互相幫忙和努力下，基本上東南亞國家的首富，都是華人，沒有他們本國人。
毫不客氣的說，佔據了30％左右人口的華人們，幾乎就控制了整個東南亞90％的財富和經濟。
當然了，這些和蕭奇都沒有什麼關係，他們這些富豪們經營的大部分都是傳統行業，比如房地產、礦產、百貨、船業、銀行、橡膠等等，蕭奇根本就不想去碰這些。
原因無它，進入了全球網路化時代之後，這些生意都會被證明是一種落後的利潤獲得模式。
只有連通全世界，那才能賺取更多的利潤。
這種傳統行業，還是留給這些老爺爺們去做吧。
回到正題上面來。
穀倉恩就是這樣的一群老爺爺中的一個。
今年78歲的穀倉恩，16歲就一個人從香港去了南洋，從菲律賓到印度尼西亞，最後到了馬來西亞生根，靠著80年代興旺發達的船運業，成就了一番船王的事業。
因為所處的地理環境和其它原因。穀倉恩的船隊比香港四大船王都要大，基本上就是其中兩位的總和，僅次於希臘船王和義大利船王，是世界第三。
但這些年以來，隨著更加方便多元化的運輸方式，以及世界經濟的疲軟。船運業遭受了巨大的打擊，許多船王都就此隕落，穀倉恩的運氣和控制力還不錯，能有50％的船隊繼續在執行，已經稱得上極其優秀了。
當然了，穀倉恩能可以維持這麼大的船隊，還要多虧了華國經濟這些年的迅猛發展，他的船隊基本上70％的運送都和華國的各個行業有關。
現在穀倉恩的家產約有150億美金左右，在馬來西亞擁有超過10萬公頃的土地。以及70多個公司，馬來西亞靠他吃飯的人超過300萬，基本上就是一個諸侯，擁有巨大的影響力。
穀倉恩是堅定的華國的支持者，無論是什麼時候，都堅定的站在華國這一邊，贏得了首都方面的好感，他的生意能在這麼艱鉅的環境中都能維持下去。基本上首都那邊的一些支援是功不可沒的。
甚至於蕭奇還知道，每天透過馬六甲海峽的運油船之中。就有好幾條屬於谷家的，目的地自然是華國。
蕭奇不知道穀倉恩是因為什麼找自己，但卻也明白，肯定和商業有關。
否則憑藉穀倉恩和首都的關係，