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航母是船。具有極大的戰略作用的船，代表了一個國家的國防實力。
而在一百多年前的19世紀，船的作用更是如此。在那個時代，鐵和大炮代表國家的力量，絲綢和棉紡代表國家的溫飽，而船則是代表國家的發展。在那個時代，造船絕對是高科技，體現了國家綜合技術水平，簡直就相當於一百多年後的飛機和半導體資訊產業。而即便是一百多年以後，造船也是高科技。可惜，那個時候的中國雖然是世界第三造船大國，可造船所需的鋼板仍有一半需要進口，船用裝置超過更是有超過八成也要進口。也就是說，中國實際上並沒有多麼強大的造船能力，至少不像我們表面上所表現出來的那樣。
而中國近代衰落，實際就是從一場船的戰爭開始的，這就是甲午戰爭！雖然在此之前我們還經歷過鴉片戰爭，也戰敗了，但鴉片戰爭給中國帶來的危害和後續傷害卻遠不及甲午戰爭。甲午戰爭給中國造成的傷害，實際遠遠不是賠償了2億多兩白銀，割讓了臺渡那麼簡單。小國日本，一直以來是中國的跟班，傳承中國的文化和技術，卻反過來打敗了中國。這屈辱的事實使得中國人從此失去了自信，甚至開始懷疑自己的文化傳統。可中國人並不知道，近代日本的遭遇與中國極其相似，也是先與西方對抗失敗，然後再自己奮發圖強才發展起來了。他們大鍊鋼鐵，搞土躍進也搞洋躍進，中間也曾經經歷了許多的挫折和失敗。可日本人失敗了能夠再爬起來不斷奮鬥，激勵他們的並不是什麼對傳統文化的質疑，而是頑強的自信：
“他們是人我們也是人！”
“如果做就能成！”
可那時候的中國人沒有意識到這一點。甲午戰爭後，中國人似乎就找不到“人”的感覺了。沒有了“人”的自信，就沒有競爭的勇氣，於是不斷招致更大的失敗，導致更大的自卑，形成惡性迴圈。這種問題甚至還影響到了後來的“先進”的中國知識分子，那些人徹底否定自己的文化和歷史，甚至徹底否定了自己的民族，認為中華民族從一開始就不應該生活在這地球上，要給人做三百年的殖民地，準備徹底投降，徹底喪失了“人”的自信。這些人逆向種族歧視，歧視自己，還滿世界追殺圍剿中國的“民族主義”，成為了後世的一景。
甲午戰爭給中國的震撼是巨大的，直到後來，對甲午戰爭反思的研究和文章都可謂汗牛充棟。討論最多的是參加這場戰爭的主角——船。可中國的船沒有不如日本啊，為什麼還戰敗了呢。於是，反思的矛頭直指中國的傳統文化，無非是封建****之類，一直挖到幾千前的爛根，最後的結論就是中國一直以來“德”就有問題，所以導致失敗。可這些人卻沒有想過，在太平洋戰爭中的失敗對日本同樣也影響巨大，但日本人從來就沒有反思過自己的“德”有問題，人家就只認定一樣：自己的船不行。
沒有那麼多的大道理，甲午戰爭失敗的真實原因其實就是船。
如果中國傳統制度文化要負什麼責任，那就是當時的市場經濟制度和信仰。（！。贏q幣）市場經濟的文化和制度的信條是“造船不如買船，買船不如租船”。對“德”的反思解決不了具體的“船”問題，戰爭失敗是必然的。直到後世，當代中國人依然堅決捍衛“造船不如買船，買船不如租船”的市場經濟信條，發展比較優勢，參與國際大迴圈，難道準備迎接另一次大失敗？
其實日本的造船史也是先經歷了許多次的失敗，尤其是官辦的造船廠，大多在後來倒閉。可他們沒有氣餒，他們依舊不停地嘗試、努力，從西洋聘請技師，從本國選拔優秀的技工，甚至還從清廷治下的造船廠高薪僱傭了許多熟練的造船鐵工。
最後，日本成功了。
可同時期的中國呢？
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