第238章 一號基金結算 (第2/3頁)

眾所周知,陸良打gg成癮,平日極少上線,每逢上線就是新品推廣。

讓別人白嫖的事,他應該做不出來。

陸良哭笑不得,回應道:「最近沒有都商單找我,五菱這款,我是真喜歡。」

五菱也立即站出來澄清,跟天星,或是陸良個人都沒有合作,但期待以後的合作。

破天富貴突然臨頭,有人免費幫忙帶貨,這波熱度,他們蹭定了。

一時間,宏光i銷量大漲,短短一個半小時,預售量突破三萬臺。

標配版只要兩萬四,比起蘋果全家桶,還要便宜不少錢,何況還能使用220v的家用交流電,不用專門安裝充電樁。

平日上下班,接送孩子,短途出行,都是個不錯的選擇。

最重要在農村開,也不丟臉。

花20萬買臺電動車,在村裡會被人笑傻子,不如凱美瑞,亞洲龍等日系車。

但花兩萬多買輛進階版的老頭樂,還能上路,別人只會豎起大拇指說真有錢。

前者講究實用性,後者是大玩具,兩者不可一概而論。

五菱的管理層收到訊息,大喜過望,趕緊吩咐更改產線,保質保量的生產,絕對不允許煮熟的鴨子飛掉。

僅僅宏光i單一款車,直接讓第三季度,新能源市場的銷售量暴漲50。

一眾老牌車企,紛紛暗道不妙,五菱這個舉動,明顯是在盯著他們的錢包。

雖然沒有拿到現車,但公司的產品分析師透過硬體觀察,做出估價報告書。

239萬,每輛只賺69元,真不是五菱在吹牛逼,讓他們做成本只會更高。

畢竟五菱做這種四四方方的小麵包,很有經驗,除了電池,幾乎算是全產業。

做產品不為賺錢,是不可能的,說明這輛車還有其他盈利的渠道。

他們幾乎瞬間就想到新能源積分,平均百公里續航,大概能有068個積分。

以宏光i為例,標配120公里,大概能拿到082個積分。

新能源積分市場價2400元浮動,單單是積分收益就有1968元,還有政策補貼。

每輛車保底能賺5000元。

這收益,都快比的上地球之光了。

一汽廣汽北汽等領導們,紛紛打電話給上汽領導,因為五菱屬於上汽。

今年的新能源指標,他們大概是都完不成,如果按照新規定,來年必定減產減量。

規定是死的,人是活得,除了比亞迪,應該沒有車企能達標,比亞迪又不是國企。

所有人都沒有完成指標的時候,就等於所有人都完成了指標。

他們也可以聯合倒逼政策,爭取寬限處理,又或者延後幾年結算。

說好大家一起擺爛,結果上汽的五菱偷偷努力,這把他們置於何地。

上汽領導得意洋洋,已讀不回。

他是他,他們是他們,誰跟他們是他們。

窮則報團取暖,富則化身收割者。

這麼好的機會,別說盟友,親爹來了也得宰一刀。

正在琢磨要不要聯絡比亞迪老王,來年聯合抬高新能源積分價格,狠狠的賺一筆。

首日銷量就有三萬,大膽點,年底銷量衝擊百萬,應該也不算什麼難事。

這麼一來,五菱不僅能幫母公司上汽抵消碳積分,還有多餘的積分可以出售。

與此同時,大a發生了件大事,巴菲特宣佈再次增持比亞迪的股票。

自從08年買入比亞迪,共計145億股,當時股價只有852元。

八年過去,漲到78元每股,巴菲特不僅沒有拋售,還選擇了增持4580萬股。

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