尚屑裝逕細哺橇吮”∫徊闋凹裝澹��撬漳�銜�庖廊徊還揮謾Ｃ娑�500KG的半穿甲彈來說聊勝於無！該穿還是穿！
華夏在總結經驗教訓的時候，德國人也在做著相同的事情，這次交手是華夏瞭解對手的一個機會，而何嘗又不是德國人的機會？而作為攻擊方，德國人對這次戰鬥的感悟更多。“我們在電子戰方面和對手依然有一些差距。”想想前不久斯配伯爵還在暗地裡嘲諷德國空軍電子戰部隊在兩河流域的空戰中糟糕的表現，今天海軍就被被對手陰了一把。雖然最終的結果還算讓人可以接收。但是其中的過程有些丟人。
德國人在機械方面確實有些水平，但是在電子技術方面卻和協約國有一定差距，其中有重視程度的原因也有底蘊的原因。德國人這一次算是最終在電子技術方面服軟了。他們承認在同等規格下德國電子裝備的技術水平弱於對手。不過承認了並不代表無所作為！德國人本著我質量上不如你，但是我數量上比你多的援助努力找齊雙方之間的差距！德國人透過在電子戰飛機上增加功率更大、數量更多的電子裝置來彌補質量上的差距。而且讓人出乎意料的是，德國人居然提前搞出來磁控管。雖然距離應用還有較長的一段距離，但是卻比歷史上的德國電子技術強太多了！要知道歷史上德國人到了1944年才弄出來微波雷達！
除了電子戰方面，這次海戰對德國航空母艦編隊的作戰理念也造成了很深遠的影響。BF109戰鬥機被認為並不是最好的艦載機，航程還是有些近。雖然了理論負載可以，但是實際上以BF109戰鬥機的小身板掛上油箱或炸彈後機動性急劇惡化。同時液冷發動機的易損性導致了飛機發動機部分一旦被命中，基本上回不到己方艦隊的控制範圍內。所以德國海基航空兵對氣冷發動機的需求越發強烈。而讓德國海軍感到欣慰的是，歷史上德國唯一一款成熟的氣冷大功率發動機BMW801型終於設計定型。FW190戰鬥機終於將要進入小規模批次生產了，以至於部分FW190戰鬥機已經進入了部隊，並且派駐到前線進行實戰測試。
最終在後世2戰初期階段所向披靡的德國海軍航空兵體系開始進入最後的完善階段。FW190T型戰鬥機（FW190A的海基版本）、FW190F型轟炸機、裝備了BMW801型發動機的BF111型海上雙發多用途飛機終於陸續研製成功，尤其值得說明的是BF111型海上雙發飛機是一個大家族，包括了俯衝轟炸機、魚雷機、雷達哨戒機、反潛機以及電子戰機。這一系列的飛機讓德國海軍航空母艦編隊在脫離岸基航空兵後依然可以形成一個完善的戰鬥體系！
大量雙發飛機的上艦還造成了德國海軍航空母艦噸位的進一步增加，在現有德國海軍戰鬥序列中只有兩艘以超級郵輪名義建造的大型航空母艦可以成編制的容納雙發飛機。其它飛機因為受到機庫尺寸和飛行甲板限制並不適合雙發飛機上艦。根據德國海軍的經驗，如果是裝甲甲板航母的話，那麼噸位至少要在3。8萬噸左右才可以有效運作雙發飛機。所以未來德國航空母艦艦隊必須進一步增加尺寸和噸位才能適應大型化載機的需要。為此德國海軍不得不設計更大的航空母艦，當然，這是後話，暫且不提。
有了全新的飛機之後。德國人夢寐以求的高速機群終於快要實現了，而隨著飛機的航程有了一定的提高，200到250海里接戰也不會讓飛機的航程捉襟見肘。250海里換算成公里也不過450千米，如果不算戰機升空後的爬升和編組時間，新組建的快速機群一個小時就可以飛躍這個距離！而現在德國海基航空兵的時速不過150節上下。速度提高了6成左右！而這個質變帶來的影響可謂是十分巨大的，可惜的是除了徐傑作為穿越者有一些準備之外，英美法三國對此並不清楚，FW190在剛剛出來的時