給吹翻。接著他又效忠英國，卻被英國老給忽視。拿著從英國賺來的錢，富爾頓回美國自己搞，蒸汽船終於試航成功。
“陛下，臣一定率領徒弟繼續改進。”徐正明生怕皇帝不高興。
趙瀚卻笑道：“不著急，慢慢來，你們做得很好了。”
“多謝陛下體諒。”徐正明心頭鬆了一口氣，覺得這位皇帝太好了。
趙瀚突然說：“你有沒有想過，若是遇到大風浪，把船體給掀起來，船身兩側的輪槳就離水了。就算船體沒有離開水面，風浪顛簸之下，一側高一側低，高的那面輪槳也會空轉。”
徐正明聽得發愣，這是他沒想過的問題。
趙瀚繼續提示：“你不是造過飛行機器嗎？那種類似竹蜻蜓的裝置，完全可以用於蒸汽船。朕稱其為螺旋槳，將螺旋槳安在船尾的水下，就能把蒸汽船給推著走。”
“陛下英明！”徐正明由衷佩服。
技術進步，不是一帆風順的。
半吊子都不算的趙瀚，只能給出某種建議，具體操作交給專業人士。
即便是工廠裡的蒸汽機，也經歷了一番磨難，十年間炸了二十幾口鍋爐，炸死炸傷鍋爐工三十多人。血淋淋的教訓，催生安全閥的問世，如今蒸汽鍋爐終於不會動輒爆炸了。
趙瀚說道：“在改進蒸汽船的同時，蒸汽車也要做出來。”
“已經在造了。”徐正明說。
關於軌道這種東西，秦朝時候是有的，南陽就發現了長達幾公里的秦朝木軌遺蹟。形制跟火車鐵軌大同小異，木頭做過防腐處理，歷經2000多年還未嚴重腐爛。
根據南陽山區情況來推測，那應該是秦朝用來運輸礦石的。
也不知是什麼原因，秦朝之後的礦山，反而不再採用軌道運輸。直至明朝晚期的歐洲，再次出現礦山軌道，而且造得還不如秦朝。
趙瀚還在江西的時候，轄內礦山就陸續使用木軌，動力當然是騾子、劣馬和黃牛。
現在蒸汽機已經普遍運用於鋼鐵冶煉，鋼鐵不但產量提升，而且價格也持續下降。這就有了鋪設鐵軌的條件，蒸汽火車的研製也該提上日程。
火車發明出來，要先在北方投入使用。
南方山川崎區，鐵軌鋪設不易，且河流縱橫，坐船比坐火車更方便。
第一條鐵軌的路線，趙瀚都想好了。從北京的西山煤礦，一直修到天津，則北京煤礦就能在天津裝船南運。
有了第一條鐵路的經驗，第二條鐵路建得長些，可從北京修到山海關。
第三條鐵路更長，從山海關修到沉陽去。
第四條鐵路，在關中進行建設，陳倉—西安—華陰。
第五條鐵路，天水—蘭州—武威—張掖—酒泉，一直修到嘉峪關外，加強內地與西域的聯絡。
這五條鐵路，計劃在四十年內完成，也不知趙瀚能不能活那麼久。
美洲白銀不是輸入過多嗎？
把銀子砸在鐵路上，不但可以緩解通貨膨脹，還能吸納北方的剩餘勞動力。
反正趙瀚搞出幾條互相不連通的鐵路，都是相對平坦的路段。等未來技術進步了，後人再延長並連通，甚至把鐵路修到草原地區。
趙瀚跟妻子兒女一起回宮，江邊卻有位蒙古王子，望著蒸汽船久久沉默。
這位蒙古王子叫阿玉奇，童年生活在準格爾部，他外公是準格爾大汗。接著又跟爺爺前往西藏禮佛，隨即在爺爺的帶領下，橫穿整個哈薩克草原，來到伏爾加河下游、裡海岸邊生活。
一年多前，阿玉奇帶著五百部眾，借道哈薩克汗國，打算回西藏拜訪老師（某位不可說的喇嘛），順便把一些和尚帶去裡海傳教。
到了青海，他才發