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高飛對t…34的雙人炮塔存在設計缺陷很是不以為然，因為在t…34的四人車組中，車長和裝填手位於炮塔內，車長同時肩負炮長的職責，這就造成車長負擔過重，在激烈戰況下，坦克車組指揮和火炮射擊都十分重要，前者負責掌控全域性，後者決定進攻的時機，兩個人分工處理遠比一個人更加有效率。
而t…34/76共有三種主要型號，但均採用二人制小炮塔，影響了戰鬥力發揮，事實證明，雙人炮塔設計大幅降低了t…34火炮的實戰射速，與三人炮塔的德國iv號坦克相比，t…34/76的理論射速並不算太差，但實戰中的射速往往只有前者的三分之一甚至四分之一。
儘管蘇制的七十六毫米炮的威力遠遠強於德國五十毫米、七十五毫米坦克炮，但指揮和射擊效率失調，導致t…34難以充分發揮其火炮威力。
歷史上t…34/76的改進型號，一直試圖改變這個先天缺陷，非常可惜的是幾種設計均未能投產。直到1943年底，t…34/85才真正改裝為三人炮塔，炮長和車長實現了有效分工。其次，高飛認為t…34/76嚴重缺乏無線電裝置，在七原始設計時，t…34就考慮到安裝無線電通訊裝置，但由於蘇聯電子工業生產能力不足，t…34/76在最初一兩年儘管產量過萬，卻只有少量戰車可配備無線電裝置。
由於缺乏無線電，t…34進行編隊戰鬥時，幾乎無法形成有效指揮，車輛之間甚至只能採用旗語通話，在車際通訊惡劣的情況下，t…34編隊的作戰方法非常呆板，只能依照指揮坦克的行動而行動，靈活性極差。
在遇到伏擊戰、遭遇戰時，t…34缺乏無線通訊的缺陷最為致命，少數發現目標或遇襲的坦克無法通知整個編隊，造成蘇軍整個t…34編隊各個分別擊破。
與大編隊表現不佳相比，反倒是一些t…34小部隊常有較出色發揮。隨著蘇聯坦克工業的不斷完善，t…34/76逐步被t…34/85取代，並且基本彌補了上述兩大缺陷。在1944年到1945年間，t…34/85相對於德國新型坦克已沒有多少效能優勢，但戰場表現卻有了很大進步。可見，決定坦克效能的不僅僅是火力、裝甲和機動三個指標，很多設計細節都能起到重要作用。
但是蘇聯人的八十五毫米口徑的坦克炮尚未研發，高飛能夠得到的只有六十倍口徑的七十六毫米坦克炮，合金裝甲、變速箱、寬幅履帶等等，憑藉這些製造出幾十輛坦克高飛估計問題不大，而且坦克多了他也供給不起，他需要的不是數量，而是一定程度下的質量。
高飛將二十一廠的技師和工程師都召集到了一起，畢竟術有專攻，很多技術方面的問題，高飛還是要聽專家的意見，坦克畢竟是代表一個國家工業實力的具體體現。
第二百九十六章 山寨坦克誕生記（下）（1）
第二百九十六章山寨坦克誕生記（下）
讓高飛無比震驚的是二十一廠的大多數技師與工程師雖然並不懂得坦克的各項技術指標，但是他們對自行設計組裝坦克卻顯得十分的熱衷，因為讓中國士兵吃虧最大的除了戰機、重炮就數這坦克了，在戰場上中**人只能前仆後繼的用生命去換日本人的坦克，很多官兵在犧牲之前多麼想我軍也能有坦克。
但是面對高飛拿出的兩種截然不同的模型，這些老師傅們如同回到了學徒年代，開始反覆的詢問高飛，為什麼前面的裝甲是傾斜的？為什麼要裝外掛裝甲？炮塔的功能設計？炮塔的鑄造焊接過程，坦克炮的安裝角度，外接消音器，內建滅火器的原理，負重輪的結構和佈置等等！
高飛這才發現，原來想造一輛山寨坦克是這麼的難？原本以為是萬事開頭難，結果一實踐才發現竟然是一步一個坎啊！一個半懂不