安定，以求得縱向力矩曲線變得較直這樣一來飛機的配平阻力增大，前翼的配平能力減小，導致飛機的機動性和起降效能變差
正因為鴨式飛機有這麼多問題，所以自從瑞典開發出這種飛機後，美國就沒有效仿，根本就不朝這個方向努力
如果我們不追求國際先進技術，只嘗試這些技術，我們進行這方面的研究是可行的，我們可以慢慢來但如果我們要追趕世界先進技術，我的目的是為了躋身世界前列，那我們的目光就應該落在美國的戰鬥機上，朝美國的技術看齊
現在美國追求的是先敵發現和隱身，無論是先敵發現還是隱身都是為了有效的打擊敵人保護自己我認為，這才是我們今後研究的方向”
郭拙誠聽了吳越澤的話，有點傻眼了，因為他是航空技術盲，聽他說得如此專業，如此振振有辭，他根本不知道如何反駁他心裡甚至在想：“早知道這傢伙會唱反調，當時不借調他來就好了……，好像，好像這傢伙對氣體佈局研究很專業，還真不能趕走他，”
正在他難堪不知道如何回擊的時候，這個研究所的副所長晉苑博說道：“吳教授，你說美國放棄了鴨式佈局？我認為這種說法還為時尚早相反，他們也正在積極研究和不斷改進這種佈局他們之所以沒有全力以赴進行研究，是因為美國在發動機技術上很發達，他們是世界上最不愁飛機發動機推力的，因而沒必要在氣動上斤斤計較
眾所周知，在飛機上獲得越大的氣動收益，就有越大的控制難和風險美國現役的f15鷹式戰鬥機就是典型，僅僅靠低翼載荷和高推力機動性就獲得了很好的效能f15依靠其強勁的發動機而獲得了極高的推重比，其數值過了1，而單位翼載荷則很低，使得f15既便是在高轉彎的時候也並不會喪失
而我國的發動機技術相對落後，如果我們過分地追求高階，過分地依賴發動機，那我們根本無法跟上世界先進戰鬥機的步伐鴨式佈局固然有控制難大的風險，有配平困難的風險，但也不是不可以克服瑞典專家在這方面就取得了不小的進步，他們採取近距耦合鴨式佈局，利用前後翼間脫體渦的有利干擾實現了高升力”
因為大家都是進行的技術探討，吳越澤聽了晉苑博的話倒也沒有生氣，說道：“如果我們將來的發動機技術取得了大的進步呢？難道我們就重再開發？”
郭拙誠肯定地說道：“當然有什麼樣的食材就做什麼樣的菜如果我們有了強勁的發動機，我們就研製相對應的戰鬥機我不認為鴨式佈局那三大缺點不能克服”
郭拙誠對航空技術不懂，但他知道鴨式佈局在前世也不是落後的技術
另外一個專家說道：“今後的情況怎麼樣，今後再說，我們只要求我們設計的飛機比現在的殲七、殲強就行我建議現在我們一邊對這個外形進行風動實驗，我們一邊尋找合適的機載雷達和航電裝置國家在經濟如此困難的情況下給了我們這麼多資金，又給予我們這麼多支援，我們若設計不出一個效能優良的機型實在說不過去，”…；
吳越澤點了點頭，說道：“好，我瀕我的意見但我主動請求負責整架飛機的外形氣動佈局設計我這次從滬盒過來，就是衝這個來的說真的，我很欣賞郭主任畫出的這個外形的戰鬥機，但願我們國家在鴨式佈局方面走在其他國家的前列”
在設計飛機氣動耐、準備進行相關風洞試驗時，郭拙誠又有點固執地建議飛機耐按照整長十六點四米、翼展寬九點七米、高五點四米、機重點噸來設計
當然，他還是說了第一次按這個資料來設計製造耐，至於今後則根據專家自己的設計來進行
對於郭拙誠的又一次固執，專家們都預設了，雖然他們不知道郭拙誠說出的數字基本就是前世殲十飛機的外形引數
看到這個研究所在自己