（1000GPa）級，而“碳奈米管”的強度大概在100GPa的級別上（超高強度鋼的強度僅2GPa），理論上只能夠勉強能夠提起纜繩的自重，如果再加上“電梯”轎廂的重量以及更重要的一個制約因素——地球上大氣層之內的風，那麼從理論上來講，人類目前所掌握的“碳奈米管”技術還不足以支撐建造“太空電梯”纜繩的重任。
纜繩的材料問題是一頭攔路虎，同樣還有一頭攔路虎橫在“太空電梯”計劃之前，那就是來自地球大氣層之內的風！
沒錯，就是那看不到摸不著的風！
眾所周知，地球上是有風的，現在幾百米高的摩天大廈在風力的作用下能夠產生幅度10米以上的左右搖擺，那麼對於一根上百公里長度暴露在空氣中的纜繩來說，要承受的風力是成千上萬噸的，這種力量能夠輕鬆的拖動太空電梯脫離軌道。
而“太空電梯”要想安全的執行，那麼纜繩就必須要保持靜止狀態，絕對不能夠像鞭子一樣在半空中隨風到處搖擺，那樣的話，別說是電梯的轎廂了，就算把齊天大聖搬過去，恐怕那哥們也沒法順著這條纜繩爬上去的。
因此，如何克服大風給纜繩帶來的作用力，就成為了繼纜繩材料問題之外的另外一大難題。
“太空電梯”要想成功，纜繩的強度就必須要足夠強，而且也必須要足夠輕，這樣才能夠讓“太空電梯”的建造有了一個堅實的基礎。可同樣，要克服大氣層內的風對纜繩的作用力，那就必須要有足夠多的類似於火箭引擎的發動機來對纜繩進行無時無刻的全方位調整。
而這些火箭引擎個個都是大傢伙，重量自然不用說，這麼多的火箭引擎載入到纜繩上，拿的增加多少重量？更別說火箭引擎需要的燃料了。。。。。。
因此，這兩個攔路虎就像是一對糾纏不清的戀人一樣，相互糾纏在一起卻偏偏又彼此嚴重對立，這樣就造成了這兩個讓科學家們無解的難題。
這兩個問題對於地球上的科學家們來講，是一個無解的難題，但對於唐風來講，不存在什麼問題。
首先就是纜繩的材料問題。
目前人類已經掌握了“碳奈米管”的技術，只是這種技術還不是很成熟。但不管怎麼說，這種先進的材料已經被地球人掌握了，地球人欠缺的是如何將這種技術繼續發揚光大。
這就和可控核聚變技術一樣，人類在實驗室中已經實現了可控核聚變技術，只不過還暫時無法將這種技術應用到更廣泛的層面。
所以，針對纜繩材料的問題，唐風決定求助於艾瑞克。
反正唐風早就已經決定向艾瑞克他們索取一部分目前地球人已經摸到門檻的技術了，比如說可控核聚變技術，現在多這麼一個“碳奈米管”技術，也就無所謂了。
至於如何克服地球大氣層內的風，這個對於唐風來講就更簡單了。對於已經掌控了整個地球的唐風來講，在地球赤道的某個區域劃出一塊無風區來，簡直就是易如反掌的事情。星核可以輕鬆的控制住流經這片區域的風，讓這片區域始終處在一種空氣絕對平衡的狀態中。
當然，要製造出這個效果，唐風還是免不了要藉助艾瑞克他們的名頭。畢竟自己在赤道上製造這麼一個無風區，哪兒有外星人制造無風區來的更能讓人相信呢？
外星人的技術先進嘛，製造這麼一個無風區絕對不是什麼難題。。。。。。
第一零一五章掌控火星
無論是“火種計劃”還是為“火種計劃”配套而生的“太空電梯”建造計劃，以及其他的配套計劃，都是極為龐大和耗時的計劃，即便是舉全球全球之力，也需要耗費幾年乃至十年的時間。
唐風自然不會在地球上乾巴巴的等待這些計劃的完成，甚至連這些計劃的具體實施過