&ldo;那好。你記住，我會時常去看一看的！&rdo;司令員說。
一天後，9009艇奉命駛進保修廠，進行遠航前的嚴格技術檢修和艇體加固處理，並安裝最新型的水下紅外探測儀。
司令員隨後將電話打到了海軍裝備研究所。所長是他的老戰友。
&ldo;老肖，是我。&rdo;
&ldo;老秦哪。我知道你為什麼打電話過來。你要的那個裝置，我已經給你搞出來了！&rdo;
&ldo;那太好了，謝謝你！我今天就派專人去運回來！&rdo;
還在接到9009艇二次探測鄭和水道的報告之後，他就親自去了一趟海軍裝備研究所，與所長和有關專家詳細研究一些純技術性的問題。司令員最為關注的是：既然他懷疑當年東方瀚海在鄭和水道可能遇上了海中斷崖或者死水，現在他就必須有針對性地找出應付它們的方法，為即將開始的遠航做好準備。
肖所長和三名高階工程師已為這個課題進行了一個多月的專門研究。每次大家集合討論，司令員都要參加。
潛艇一旦遇上海中斷崖，因海水密度急速改變，原來的浮力與重力形成的平衡消失，會像急駛的汽車從山崖上摔下深溝一樣，艇毀人亡。但從潛艇跌下海中斷崖到摔到海底，仍有一陣相當短的時間。如果能在這段時間裡迅速排去壓載水，減輕艇重，恢復浮力與重力的平衡，艇毀人亡的慘劇就可能被避免。
這就好比說，一輛汽車從山崖上摔下去會被摔得粉碎，而一片羽毛，一隻紙鳶從山崖上摔下去，就不會粉碎。
4809艇遇難後，艇內的測深儀並沒有被損壞。東方瀚海曾執意讓政委施連志將那個標有150米水深的測深儀帶出艇去。他可能是想讓後人明白他已經明白的事：鄭和水道有150水深，如果不是發生了沒曾預料到的事故，它是可以任憑潛艇自由潛航的。
司令員堅信海中斷崖橫亙在這150米深水的上部。如果在中部和下部，4809艇即使失事，也不致於艇毀人亡。當然，這種推測是以海中斷崖確實存在為前提的。
一輛汽車從山崖上摔到150米深的山溝裡，不過十幾秒的時間。一條潛艇摔下海中斷崖會用去多少時間？專家們計算出的時間極限是二十秒。有二十秒也是鼓舞人心的。有了這個資料，他們就能夠有根據地改造潛艇，想出使它從一輛汽車變成一隻紙鳶的方法。
這方法就是給9009艇裝備一套靈敏的測試海水密度變化的儀器，這套儀器被要求設計成自動化的，一旦外界海水密度發生重大改變，它就會自動開啟加排水裝置，在極短的時間內向下排出大量壓載水，恢復潛艇浮力與重力的平衡，向下方排水還會產生一種向上的反作用力，減緩最初幾秒種潛艇下沉的速度。
以這家在國內外享有盛名的海軍裝備研究所的能力而言，製造這套自動化測密和加排水裝置並不是難事。果然，前後三個月時間，它已經可以被安裝到9009艇內了。
這也就是司令員在三個月內沒有正式答覆9009艇的出航報告的原因。
有了這套裝置，4809艇也不會再擔心死水區。一旦死水區出現，這套裝置就會因海水密度變化而迅速排水，從而避免潛艇被內波急急壓至海水密度躍層之下，觸礁沉沒。
現在讓他懸心的只剩下是艇體的耐壓效能了。他之所以懷疑當年4809艇的遇難不是觸礁所致，還因為下面的理由：一旦潛艇被&ldo;摔&rdo;下海中斷崖，突然的壓力改變也會使艇殼薄弱處自動爆裂，不懂其中緣故的人則可能會認為它是觸礁。
即使給9009艇裝上了自動化測密和加排水裝置，一艘沒有經過特殊加固處理的潛艇的外殼也不足以應付極短時