一句，事情已經解決了？”
儘管第三帝國的元帥軍銜在盟軍戰俘營和審判席上是不被承認的，德國政府的官方檔案亦依循了這一準則，但口語上人們還是會尊稱他們昔日的最高軍銜。
魏克斯大概覺得事件向最高首腦彙報後才能對外人透lù，所以只是極其含糊地答了一聲，但過了一會兒，可能又覺得同為內閣部長的林恩不能算是外人，故而深沉緩慢的說道：“艱難惡劣的戰俘營生涯，區別對待的東歐戰線，以及民族意識等等，因為這些，我們的軍隊對盟國憋了一股很深的怨氣，偶爾宣洩出來也好，但我們現在的能力又不能單方面承擔盟國的施壓，所以只好採取折中的辦法，將捲入打鬥事件的軍官和士兵開除出軍隊行列——按照正常退役發放補助金，而他們的上級也將受到一定的處分。”
這樣的結果不出意料，同時也讓林恩更為清楚地揣摩到這位內閣同僚在軍事策略上的傾向xìng。
“但願英國人能就此罷手。”末了，馮．魏克斯道出自己的擔心。
“就算這次能罷手，下次、下下次呢？只要問題的根本沒有解決，矛盾是不會自然消除的。”林恩之言是內閣部長們心知肚明的道理，然而即便掌控了國家大權的·這些也不是說改變就能夠改變的。國家實力的虛弱，國際格局的艱險，聯合內閣的脆弱，這些制約使得他們在重大決策上都懷著如履薄冰的心態。
馮．魏克斯果然只是嘆了口氣·不願在這個問題上多說什麼。
能否改變一個人的想法，語言往往是其次的，關鍵在於恰當地因循利導。林恩不急於發動聲情並茂的攻勢，接下來，車隊駛向羅斯托克機場民用航空是國家戰略力量的儲備，國防部長順道前去視察理所應當，林恩如此解釋·馮●．克斯也即順水推舟地接受了邀請。
第三帝國航空運輸業的支柱，漢莎航空，在戰爭後期遭到重創，戰後又被盟軍強制解散，其他的德國航空公司命運也好不到哪裡去。此時的德國除了那些富有經驗的運營管理及技術人員，在航空領域積累的質量和規模優勢已經煙消雲散了，國內的航空運輸一度中斷，直到馮．巴本臨時政府成立後才由政府組織恢復了一少部分航空運營。等到林恩接手時·德國航空部名下只有一堆不折不扣的爛攤子：老邁不堪的裝置，七零八落的機場，士氣低落的員工·還有難以消弭的事故率。有限的政府投入目前僅能夠維持國內十六條中短途航線，長途和國際航線均遭到外國航空公司的壟斷。
在羅斯托克機場，林恩向國防部的將領和軍官們展示了本國航空的真實處境，並且邀請他們登上破舊的戈特雙翼機親眼看看比魏瑪時代還要糟糕的條件。德國空軍至少還有一些利用損壞機體修復的B－109和FWn190，拿來凌虐三流國家還是綽綽有餘的，但航空部卻連幾架完好的Ju－52和D17也沒有，更不用說二戰爆發後生產製造的先進飛行器了。
在林恩的極力鼓動下，馮．魏克斯當著機場全體工作人員作了一番即興講話。國防部長坦言，在這個時代，航空力量的強大與否直接決定了一個國家的硬實力高低。東歐戰場上·空軍處於劣勢的蘇軍雖然屢屢重創盟國軍隊，但他們的每一次勝利背後都有著巨大的犧牲，而且他們的工業基礎已經遭到盟國空軍的根本xìng破壞，若非如此，半年以前他們就該橫掃中歐和西歐，將美英勢力完全逐出歐洲大陸。過去十年·德國的航空業在歷史書卷上留下了偉大的篇章與無盡的遺憾，今日，德國正在廢墟上重建家園，航空業的復興為