“20萬臺的產量？規模很大啊！”
“不會有壓力吧？”
之前幾年剛剛建設的工廠就六萬的產量，如今這麼擴張。
哪怕凱越這個系列暫時賣的好也罷，萬一後續消費者不買賬了，這廠子大部分可就得停工。
“沈書記，您放心！”
“二十萬臺的壓力不大，再加上有通用集團分擔，更是輕鬆。”
“他們集團如今對我們國內市場盯的很緊。”
”再加上別克好不容易有起頭的趨勢，希望與雪佛蘭一樣能開啟局面。“
陸董事長對於實際的工廠擴大的壓力倒是不大。
寧州市的雪佛蘭工廠今年年產都十六萬臺了，再加上還在繼續修建的工廠。
很快兩年內年產值能達到二十二萬臺。
而別克汽車準備新建的二十萬臺產量的工廠，沒個三四年根本完不成。
就算速度再快，估摸著明年把新的一期工廠搭起來。
產量先擴充到十萬臺，都有不小的距離。
“雪佛蘭那塊去年銷量怎麼樣？還有我們自己的華泰汽車呢？”
沈旭東最先關注的還是通用集團的重視的點。
“雪佛蘭銷量自從邁銳寶上市後，就一直穩居在轎車銷量的前三名。”
“國內年銷量最高的一年達到了十萬臺，大部分年份穩居在六萬臺左右。”
“至於咱們華泰集團本身的轎車方面銷量也不低，屬於是第一梯隊。”
“這兩年的年銷量都能達到四萬臺一年，就跟在雪佛蘭的後頭。”
國內自主品牌的汽車能到這個成績已經很不容易。
尤其是在這種中低端家用車的市場上。
目前市面上人民群眾更多的還是考慮合資品牌。
在這種大玩意兒上，除非預算不夠，不然買國產的就是比較少。
華泰的轎車能穩定在第一梯隊，並且銷量年年攀升。
不僅是當年國內競爭壓力下，整個國內市場規模隨著經濟發展而攀升。
更多的還是楠省政府的支援，不少單位的公務車就是華泰汽車。
雖然大部分只有他們楠神自己支援，但對於華泰汽車來說，這就是公務車的代表。
這品牌貼上這一屬性，就是對華泰汽車最大的支援。
“當然華泰賣的最好的還是GL7，去年銷量就已經過了十萬臺。”
“到現在華泰GL7的新款依舊是供不應求，在國內mpV領域的市場，我們華泰汽車擁有著絕對份額！”
華泰GL7作為華泰自有品牌的基石，這才是真正的保障。
沈旭東聽到這兒也不由的點頭，雖然這些年對華泰汽車的發展就是聽個大概。
已經很少具體參與進去，瞭解詳細情況。
但是對於目前的發展，他是很滿意的。
這種傳統內燃機的市場，國內起步實在是太晚。
如今能追到這個程度不容易，已經是符合他跟袁立軍當年搞汽車行業的初衷。
陸董事長說到這兒還給沈旭東補充起了目前國內汽車行業的發展背景。
“沈書記，這幾年國內合資車廠越來越多。”
“日國那頭，本田和豐田的車廠也已經跟我們國內合資。”
“聽說跟粵省還有川省的條件那是非常的客氣，各種技術包括股份上都有很大讓步。”
“比我們當年跟通用還有福特談的時候可容易的多。”
“目前馬自達，還有翰國那邊的現代也正在跟國內別的省份積極溝通。”
“我估計通用集團那邊也挺心急的，想趁著現在能佔下市場就趕緊擴