臺或船塢上進行總裝。
在隨後的三年中，在中華船業集團的各個下屬船廠內，數萬名造船工人像造汽車製造出的一樣將一艘一艘自由輪，從船臺側滑入長江或從船塢內駛向大海。自由輪是現代工業化大規模生產的奇蹟，第一艘“官府號”的建造用了95天，舾裝和試航花了37天，這是共和七年世界造船紀錄，但是這個紀錄在隨後的三年中不斷被重新整理，在共和１１7日，船業集團１85號船臺，200定單中的“滬州號”在鋪設龍骨後１C天便下水了，後續裝和試航也只花了5天。這個歷史性的紀錄至今仍保持著，當“滬州號”下水後，被這一速度嚇到的美國人甚至的雜誌上畫著，一艘自由輪滑下船臺後，戴著辮子的東方船廠工人對身旁的工廠說“老兄，離下班還有一個鐘頭，咱們再造一艘船怎麼樣”。
也正是從那時起“自由輪”便成為了中國實業界的驕傲，儘管船廠在5年中製造的386自由輪，只有１35屬於中國，但是在世界各個大洋航行著的“自由輪”，便成為宣傳中國製造海上旬徵，也正是從自由輪開始，中國擠身進入世界造船強國之列，自由輪的奇蹟甚至被選入了中學課本。
葉金娟扭頭望著自由輪，眼中帶著些許驕色。
“從前中國所需及商船，多在美、英、日三國定造，今則情形一變，向之需求於人，今能供人之需求，中國產業史上乃開一新紀元。叔叔，我學過這篇課文！這是我第一次來自由輪誕生之地！”
來造船廠工作是葉金娟擇的響應戰爭動員號召的方式，而叔叔在船廠臨造船泊為她提供了些許便利，葉金娟將在船廠的漆工車間做油漆工，直到戰爭結束，學校已經批准了葉金娟的申請，戰爭結束之後，她可以回學校繼續上學只不過要求她必須利用業餘時間自學，同時每個月參加一次學校的舉行的會考。
“這是將會是史以來我們所進行的最激烈的一場戰爭！我們的目標非常明確，收回我們的失去，在日本政府接受我們的媾和條件，結束這場戰爭之前，我要求國民學會忍耐和犧牲國內為支援在前線浴血奮戰的將士作出更多的貢獻，以幫助我們的祖國得這場事關國家興衰的戰爭。”
這一週前，清明節時總在忠烈祠表的廣播講話，即便是在總理講話之前，每一個人都希望為這場戰爭作出自己的貢獻，而總理出呼籲之後多的人開始紛紛用各種方式為前線浴血奮戰的將士做出自己的貢獻，而葉金娟選擇的方式非常簡單軍需工廠工作。
“金娟，看從這裡開始，32公。m（1。m。文。學網） 裡的工廠區，從北自南依次坐落著鋼板工廠、鋼工場、黃銅翻鑄工場、電纜工場、木工工場、管道，零件工場、索具工場和油漆工場，下面一個就是你要工作的地方……我先帶你去勞工處登計一下。”
在朝辦公樓駛去的一路上在馥不停的向侄女介紹著她未來幾個月內要工作的這個工廠，中華船業集團是亞洲甚至全世界規模最大的船廠現在這個世界上最大的船廠，卻被繁重的造船任務壓的喘不過氣來。
當葉在馥帶著侄女到勞工處報道時船業集團經理辦公室內，朱志此時卻幾乎被眼前的幾名海軍軍官逼的想瘋
“你們讓我們在這個星期必須再交付至少１8登陸艦、１65攀登艇，我希望你們明白，造船不是造汽車！這麼短的時間，我們根本無法交付足夠的船！”
開戰之前海軍不催，可開戰之後，海軍成天催著自己要船，要船。
海軍每天都是要船，他們催著要錢的同時，還不斷要驅逐艦、要巡洋艦、要潛艇，幾個月來，船廠的每一個船臺上都擺的滿滿的，而且還需要幫海軍改造大量的商船，現在那有多餘的船臺生產他們要的船，就是有船臺也沒有時間去製造，海軍給的時間根本不可能造出那麼多船。
“朱經理