若昂四世愣了愣，仔細看了看那些”起重機“。
什麼是軸承？
他看到一些工人正在操作那些鐵架子。
那鐵架子上面的滑輪組下面掛著四個大鐵勾，一箱馬車上的貨物被港口工人用鐵鉤勾住後，鐵架子上坐著的工人將滑輪組輕輕一拉就把貨物吊了起來。然後鐵架子轉了起來，將滑輪組吊著的貨物運上了輪船。
若昂四世看了好久，忍不住搖頭嘆息。
顯然，這樣的裝船方式比歐洲人用肩膀扛的方法先進十倍，也高效十倍。僅需要三個工人，就能搬運十幾個人才抬得動的巨大貨箱。
若昂四世用望遠鏡看了好久，忍不住又問道：“為什麼大沽碼頭上所有的貨物都是裝在鐵皮箱子裡的？那些鐵皮箱子似乎都是一樣大的？”
翻譯官笑了笑，說道：”殿下，那叫標準集裝箱。“
”標準集裝箱？“
”是的，殿下。天津的貨物出廠時候要從工廠運到碼頭，從碼頭裝船運到海港後，出了港還要再搭載牛車馬車運到目的地。如果不用集裝箱密封，這一路上光是裝卸和堆積的工夫就不知道要花多少精力，還容易出錯導致貨物丟失。“
”齊王在一鎮九省推廣標準集裝箱。這集裝箱長兩米，寬一米，高一米五，剛好三個立方。不管是什麼貨物，全部裝進集裝箱裡面再運輸，這樣轉換運輸工具時候就不需要再分拆裝卸，直接把集裝箱運上船就可以了。“
”而且如今我們一鎮六省的輪船貨艙、鐵路甚至馬車的車廂寬度都匹配了集裝箱尺寸。輪船貨艙艙口剛好可以吊入一個集裝箱，火車的貨艙剛好是十八個集裝箱大小。馬車的車廂往往剛好是一個集裝箱的長寬，所以貨物運輸方便了很多。“
若昂四世聽到這樣的介紹，驚得目瞪口呆。
這個運輸方式好神奇。
在歐洲，白人還是由運輸者製造各種尺寸不一的木箱子包裝貨物。這些木箱子因為尺寸不同往往導致運輸工具空間浪費。而使用集裝箱這種固定尺寸的箱子，貨物在運載工具上就會剛好放下，不浪費一絲空間。
使用集裝箱，貨物在轉換運輸工具時候十分方便。各種滑輪起重機只需要匹配同樣尺寸的集裝箱就可以了。否則起重機無法匹配木箱的尺寸，就只能用人去搬。
而且歐洲人的木箱子用兩三次就要扔掉了，長期用會變形會壞掉。而李植的集裝箱是鋼製的，外面刷了漆，可以用幾年。
恐怕可以用十幾年。
這絕對是運輸行業的一項偉大創舉。齊王李植怎麼想出這麼了不起的規矩出來？
若昂四世站在船甲板上，唏噓讚歎，卻不知道集裝箱制度是後世物流上一個最基本的規矩。李植拿來提高一鎮九省運輸行業的效率是再簡單不過了。
盟約號停靠在碼頭上，若昂四世走下了舷梯。
若昂四世下船後第一眼看到的，就是水泥鋪就的平坦無比的碼頭馬路。
水泥馬路這東西在天津鎮如今已經是再尋常不過的東西了，現在李植在關鍵道路上都開始使用瀝青鋪路了。不過對於從未見過水泥的歐洲人來說，這比石板路平坦無數倍的寬敞馬路還是讓他們震驚了。
若昂四世瞪大眼睛在舷梯旁邊看了好久，才好不容易摁住自己的驚奇，繼續往前方走去。
在碼頭上接待若昂四世的是國營工廠大總管蔡懷水。
蔡懷水拱手朝葡萄牙國王作了一禮，說道：”殿下一路辛苦了，先隨我到天津衛城去，在我們的客棧中休息一個晚上吧。“
若昂四世趕緊答應下來，登上了蔡懷水為他準備的馬車。
馬車一開，若昂四世就發現不對。
這馬車開得也太平穩了，走在平坦的水泥道