個提議時，大部分都情緒有些激動，不少同志心底都升起一股濃濃的自豪感。 但是一聽到8個億每公里的造價，就直接給他們澆了桶涼水。 寧州市其實若分幾年支付，這個價格還是承受的起的，但是哪怕承受的起，但這個資金量本身還是讓他們有些咋舌。 七八年前，寧州市一年的公共預算也就八個億，只夠建個一公里，這麼一想大家心裡又開始打起鼓來，會不會太激進了。 事實上目前地鐵的造價的確高昂，所有的裝置都是進口，包括技術引進等等費用，而你要是想搞價格上還真沒辦法。 國內沒這技術，總不能跟首都第一條地鐵那時候來算，那時候地鐵可是有蘇盟的幫助，還是53年就開始研究了，直到69年才正式開通。 這其中的複雜程度，以及實際的耗資其他城市更加接受不起。 但若是自己掌握了一些核心技術以及擁有建造裝置，像後世不少城市建造地鐵造價也就3-4個億每公里。 這還是後世已經貶值了的人民幣，跟這個年代的8億人民幣完全無法相提並論。 “章書記，我覺得咱們寧州市想發展，想城市化，像高速公路，地鐵，火車，飛機等等的投資最終還是免不了的。” “地鐵的事雖然目前造價高，但可以先試著提出計劃嘛，就算真的審批能過可能也要一年工夫。再加上技術的不斷進步，以後建起來可能就會便宜不少。” 章書記聽聞這話跟何市長對視了一眼，隨後跟眾人一樣低下頭開始沉思。 直到好一會兒，章書記才再次抬起頭，一錘定音道：“搞！” “咱們寧州市有新的機場，火車站，又跟杭城連通了高速公路，還有全國數一數二的港口，這地鐵也不能被拉下。” “原先經濟不明朗，市裡的錢少，現在既然咱們寧州市都是全國排在第五的城市了，地鐵這種能極大促進市內交通的工具就不能被拉下。”喜歡升遷太難？不如安心乾點實事()升遷太難？不如安心乾點實事。