“嗡~！” 一陣類似電機啟動的響聲響起。 一眾省裡和市裡的領導在最後的一節車廂內感受著第一站列車駛出。 本身的儀式，其實就是上地鐵前媒體記者拍個照。 同時這第一列用來測試的列車能否安全駛入終點站而已。 沈旭東他們幾位領導就是過來親自測試嘗試的。 當然了，這實際的安全性肯定不可能由他們測試。 他們就是來做個姿態，實際列車在正式開通前這兩週，已經開始定時定點提前空車跑動起來。 在保證絕對安全，不會出現意外後，才是他們這群領導過來參加儀式。 空蕩的好幾節車廂內，就他們這一節十來號人。 感受著地鐵飛速行駛，短短七八分鐘時間，就已經進入正江區的範圍。 “旭東，這車目前實際速度是多少？” 坐在地鐵內的婁省長對於這地鐵的感受，從其臉上那淡淡的笑容就能看出。 絕對是滿意的，並且臉上還有幾分驕傲。 “最高時速是80KM/h，不過算上停靠站時間，平均時速在35-37KM/h。” 還沒等婁省長繼續問，沈旭東就已經繼續說了下去。 “目前一號線貫穿三個區，鏡湖區，正江區與左城區。” “整體線路全長約26.2公里，共17個停靠站，預計駛完全程在40分鐘左右。” 整個一號線其實是圍繞著正江區才修建的。 當年嚴書記提出地鐵一號線時期，沈旭東還在省委擔任省計委主任。 對於齊林市的發展規劃，並不重點關注。 就算關注了，實際市裡的工作還是齊林市委班子決定才行。 而當年齊林市在嚴書記的帶領下，主要發展的就是正江區這個高新區。 所以整條地鐵線路的絕大部分線路都在正江區內。 順帶了鏡湖景區的接壤以及左城區這個老城區的群眾壓力而已。 但的確在這兩個區裡的線路和站點就兩個左右。 使用地鐵的一般還是正江區內的群眾來回之間的走動居多。 而沈旭東如今新報上去的四條線路，那圍繞的重心就很明顯了。 北部區域圍繞宇文區與左城區，南部區域則是鏡湖區，閔野區跟伍城區。 其中三條地鐵線路都是跟宇文區和左城區相關。 宇文區畢竟面積大，線路涉及的會寬一些。 而左城區畢竟是齊林市裡經濟發展最好的老城區，人口密集。 本身地鐵資源傾斜這兩個區，倒是不用過多的思考。 在聽沈旭東介紹完關於一號線的地鐵行駛的一些資料介紹。 包括幾個重要站點的介紹後，列車是最終順利駛入左城區的終點站。 隨著媒體記者們記錄整趟行程和採訪後。 整個一號線在沈旭東的通知下，終於是正式開始運轉。 早就等在左城區終點站的群眾此刻終於是魚貫而入的衝進地鐵站。 對於這市裡新建成的新奇玩意兒異常好奇。 很快，最先爆滿的就不是安檢口，而是自助售票機的區域。 有部分年紀偏大的同志在自助售票機的面前一陣犯難。 極少部分是看不到上面的字，還有部分則是真的搞不懂這個售票的機器。 好在這情況整個軌道交通指揮部早就有預料。 每臺售票機目前都有專門工作人員指導購票。 至於之後大家都熟悉了，或者人流沒那麼大了之後，就會減少幫助購票的人員。 隨著一位位群眾在自助機器上塞入紙幣，確定線路後。 一張嶄新的代表著藍色齊林市標誌的IC卡就從視窗處掉落。 許多過來嘗試的群眾面臉興奮的捏著地鐵卡，排隊等待著安檢。 在自主透過的閘機面前，不少同志犯了難。 人流量太大，有些沒保持一定距離，哪怕將磁卡塞入。 迎接他們的也是急促的警報聲和被退回的磁卡。 “同志，我這卡就是外頭機器買的！可不是假的啊！” 這位男子年紀約莫五十歲左右，額頭上這會兒已經冒著汗。 臉上帶著委屈和不安，直直的看著走到面前的工作人員。 “我知道，後邊的同志！” “對！說的就是你，別急上來，一個個來！” “你堵在這裡湊的太近，閘口是不會開的。” 地鐵站的女工作人員，看著三十出頭的年紀。 說話是異常幹練，並且嗓門也不小，直接