吧？你當初不是拒絕了麼？怎麼這一回這麼上心？”
“一碼歸一碼。”周利文接著郭濤幫他點好的煙抽了口，左手掌著方向盤，夾著煙的右手向自己腦袋指了指：“你以為我當初不想呀，可要當初真答應了他，就算憑關係做了業務也只不過是很一小部分，這麼點業務量能賺多少錢？這些錢又哪裡賺不到，何必還得因為這事欠下人家一個人情？現在就不一樣了，李家既然決定把物流全部外包出去，只要我們服務到位，運力滿足，再加上報價適中，這就是生意！國外有句話我覺得很有道理，怎麼說來著……生意就是生意，差不多就這意思吧。”
“你這傢伙……。”郭濤啞然失笑，覺得周利文太多注重這些，依他的看法什麼生意、交情，中國又不是國外，做生意和人情哪裡能分得這麼清，何況老外也是人，這說是這樣說，可做鬼知道又怎麼做呢，他就不信老外做生意就不講關係了。
郭濤一副不以為然的樣子，周利文只是笑笑也不多解釋，但對於李家的物流專案合作他還是打算以正式招標為契機直接拿下，儘量把交情放到一邊。當然了，周利文心裡也明白，在最後選定物流公司的程式中，李家企業對郭氏肯定會照顧一二，這也是難免的，可不管如何，這依舊是兩種性質，這恐怕不僅僅是周利文這麼想的，同樣也是李家潛在的意思，要不然林森也不會特意叮囑他招標的問題。
運力方面好解決，運輸成本控制有老法師張震在周利文也放心，不過有件事他還需要郭濤儘快落實，那就是這個物流專案中有很大一部分牽涉到國際運輸這塊，而郭氏暫時還未開展這塊業務，所以必須趕在招標之前做好海運、空運運輸的準備，另外對於集裝箱拖車的運輸也得儘快上馬。
“這個我可不熟啊！”當週利文提出這方面的考慮時，郭濤有些傻眼了，想了想摸出電話打算打電話給張震，問問他有沒有做國際運輸的渠道。
“別打了，我都考慮好了。”
“你有渠道？”郭濤奇怪地問。
“沒渠道但有關係，還記得之前我們去港區的事不？”
“王科長！”郭濤靈光一閃，抬手拍著腦袋笑道：“對對對！我怎麼把他給忘了？他的名片我還在呢，等回去馬上找他聊聊。”
周利文叮囑了他幾句和王科長聊的時候的關鍵點，點明王科長那邊只需要搞定海關查驗科和港區倉庫的問題，至於其它的就別多談了。對於海運業務，周利文指點郭濤直接去找船公司的船代聯絡，先接上頭，等他把李家的出口業務箱量計劃資料搞到手後再以箱量同船公司直接商議價格，如果能到拿到內部約價或者協議價是最好不過了的，只要這兩個環節搞定，其它一切都不是問題。
2000年，國際物流的利潤還是不錯的，直到五六年後，隨著國際物流的門檻放低，各大大小小的貨代公司如雨後春筍一般冒起，無序的價格競爭才使得海運利潤急劇下降。等到美國次代危機爆發，國際市場開始走向蕭條，國際物流行業近一步受到衝擊。2010後，人民幣又對外不斷升值，國際物流又是使用美元外匯結算，從而造成利潤進一步壓縮，隨後國家又開始實施物流增值稅，這樣一來更進一步打壓了國際物流的發展，從而使得這個曾經的黃金行業變成了昨日黃花。
不過，這些都是今後的事了，至少幾年內貨代行業還是不錯的投入，尤其是手握大量進出口業務的貨運公司，是各船公司巴不得拉攏的物件。周利文看重李家的物流專案，其中主要的另一點就是看上了這些大量進出口的貨源，如果郭氏能夠拿下專案，就將完成他起初對郭氏的發展目標，從而使得郭氏成為從包裝倉庫公路運輸集裝箱海運（空運）到岸清關內陸拖車目的地工廠（倉庫）的全程供應鏈服務。
如果能做到這一步，郭氏就有實力去承接一些