這也是寧城唯一可以突破的方向……
看看後世的一線城市，京城，那是國家政治，文化中心，滬城，那是經濟中心，廣城，那是改革開放橋頭堡，華南地區的中心。可以說，寧城突破的路線已經被定死了！
面對滬城，華東中心是不用考慮了，寧城唯一能爭取的就是創意，創新，科技中心！
有啟航的存在，寧城在這方面實際上已經進步了很多，至少現在經濟還沒太落後與蘇城，而產業結構，地理位置又明顯強於蘇城，這樣到最後，縱然是爭不過深城，跟津城別別苗頭，還是有希望的。
第889章現代的談判
在趙詠龍離開後，楊帆就想著仙林大學城的事。
啟航大廈，明年就能建成，像是四校聯盟也會在明年，後年進行陸續搬遷……仙林大學城，透過兩年多的時間，以及初具雛形。
寧城其他學校，也在陸續的自發性選擇搬遷進仙林大學城，畢竟那邊的公共設施完善很多。
無疑，這中間最失落的就是東亞那些地產商。
圍繞師大那一片，他們已經佈局很久，卻讓啟航一手就把重心來走了，他們無形中就偏出了很多。
在趙勝估計在棲霞呆不了多久的時間段中，趙詠龍來了仙林，對啟航確實是一個好訊息。
正想著這些時，李柳走了進來，說起啟航汽車的事，“今年啟航汽車最初的銷量目標已經完成，他們現在提出了新的目標，十四萬輛。”
十四萬輛！
楊帆嘀咕著這個目標，現在看來也不算太高。
想想年初，騰飛的銷售目標是十萬輛，如今看來，不管是騰飛QQ，還是接連的推出的Q1，S1，市場表現都不錯，九月份就完成了十萬輛的目標，到了年底，很可能接近十五萬！
具體多少，要看寧汽菲亞特基地能爆出多少產能了。
在楊帆看著資料時，李柳就瞄著坐在辦公桌前不動聲色的楊帆，還真是沉穩……
這個資料，放到國內車企，雖然跟巨無霸一樣的一汽，滬汽不能比，跟東風，長安，京汽也有很大的一段距離。可是再往下，跟哈飛，昌河，廣汽的年銷量已經差不多了，還在寧汽之上。
要知道，啟航是一個沒有合資，成立不到三年，甚至產品推出一年多的企業，有這個銷量，早已嚇壞了國內眾多車企。
自主品牌，也就長安超過啟航了。問題是長安主要就是靠微面……在克爾維特宏光，呃，五菱宏光之前，長安才算是微面市場的霸主，屬於商用車裡。
這跟啟航佈局在乘用車中的微型車，小型車，小型SUV上的佈局完全不一樣。
誰都不敢說，啟航有了如此良好的開局之後，會不會一發不可收拾。就像他們在網際網路，在手機行業上一樣。如今只能近前十，也不過是因為汽車產業的特性，不會一兩年之內，直接對前幾名爆發出強大的威脅罷了。
可是到了現在，誰也不敢小覷啟航汽車，甚至都不敢給啟航設定上限了。
對啟航汽車的上線，楊帆都沒多想，走一步看一步罷了，想著，就問李柳道，“QQ的新車型有什麼訊息遞過來嗎？”
像是啟航汽車日常過來的資料，基本都會讓李柳先過一手。她同樣也負責跟孫嬌建立的汽車之家溝通……現在整個辦公室已經逐漸形成了溝通，有什麼問題，或者需要什麼資料，讓楊帆可以清晰的知道去找誰。
啟航現在的規模，早就不是一個秘書就可以關注所有問題的階段了。
李柳點了點頭，翻開檔案說道，“啟航汽車傳來的資料上看，基本已經定型，後期最多有點改進吧。”
明年騰飛QQ要改款，甚至要推出新的車型，楊帆準備把它打造成一個車系