其實這邀請的四家高鐵列車技術的集團中。 龐巴迪的技術是相對最薄弱的，並且其集團資金本身也沒有其他三家來的雄厚。 這也是它最好說話，最積極響應華國的原因。 不管是合資還是技術轉讓，反正華國說什麼，他們做什麼。 全部照辦，說一不二。 不管是沈旭東還是其他工作組的成員，甚至連陳主任和鐵道部的傅部長都對這家企業很有好感。 這也是沈旭東有魄力直接內定一家的原因。 如今在別墅的高鐵工作組中，大部分都是司長以及正廳級的幹部。 唯一副部級的就兩人，分別是魔都市的胡副市長，他對於這次的工作更像是來學習的。 整日跟著沈旭東處理一些工作，並且不少問題跟沈旭東溝通分享。 而另一位則是國計委的副主任，張繼同志。 這位張副主任自陳主任走後，實際對於高鐵工作組的工作參與的也不多，大都就是聽個進度。 實際主要跟魔都市委有其他的工作商談。 所以在這工作組中不管是名義上還是實際上，沈旭東還真是實際的掌權者。 當然陳主任也好還是從沒來過魔都的鐵道部傅部長也都跟他保持著電話溝通。 除開龐巴迪外，他們最看好的技術還是日國的以及德意國的高鐵技術。 法蘭國的高鐵技術，雖然理論上跟德意國西門子集團的差不多，甚至還要比西門子集團的理論速度要快。 但實際上他們的高鐵速度根本達不到300KM/h，也就是跟日國的速度差不多。 平均能達到270-280KM/h上下。 唯有德意國是真的理論上能突破到350KM/h，實際上也能勉強保持住300KM/h的技術。 並且華國的鐵路技術本身跟日國和德意國的技術算是比較接近，底子也相差不大。 而跟法蘭國的技術卻是沒什麼根基，需要從頭學起。 所以他們整個工作組最關注的，以及目前的目標是拿到關於德意國的技術。 兩天後，關於四方集團已經跟龐巴迪集團成立合資企業。 公司全名龐巴迪四方有限公司，並且連新的投標書也已經上報。 速度快的不行，對於龐巴迪公司來說，別說吃下1/3的三十多節列車。 光10節列車就已經夠他們吃的了，這已經是接近10-20億的大訂單。 再加上技術轉讓的錢，也讓龐巴迪公司對於華國的態度是異常親近。 而魔都工作組的別墅這裡，也迎來了鐵道部的幾位新同志。 畢竟是即將要開始新的實際談判過程，關於技術上的一些情況，還是得請專業人士來。 這方面國計委以及魔都和浙省都沒有鐵道列車這類的頂尖人才。 反倒是鐵道部有好幾位技術型的高階官員。 “張總工，歡迎您到咱們高鐵工作小組，接下來的各家集團技術談判工作，可得勞您多關注和指導了。” 沈旭東已經帶著目前工作組的成員朝鐵道部總工程師張靜濤，張總工表示歡迎。 鐵道部一共拉了四位總工和副總工，當然實際都有張總工帶隊。 張總工也是羊九鐵路的實際總工程師，在這個領域，國內沒人比他說話更權威。 “沈主任，您放心。” “談判上的時我們幾位工程師一定給到專業意見，並且不會亂參與和干擾其中的實際談判。” “我個人也希望咱們國內這次能真的將國外這些先進的技術吃下！” “真的將咱們國內的鐵路事業推進一大步！” 張總工年紀不大，只有四十多歲的樣子，說話也中氣十足，並且對於國內的高鐵發展有他獨特的情感。 是一位真的希望國家進步，尤其是邁入高鐵領域的高階技術性官員。 “我們工作組也是為了這些而努力的，希望咱們這次工作順利！” 沈旭東說完後，就直接將幾家發來的技術預案給了張總工。 這方面哪怕沈旭東大學是機械專業畢業的，算有些工科的底子吧。 但真看到這些投標技術相關的資料，還是兩眼一抹黑，技術領域太專業了。 他們工作組中大部分都看不懂，好在前期這些給的技術還不是關鍵。 先把意向確定下來才重要，態度上肯答應華國的條件，對這個訂單有想法，並且能過來談判。