革，這應該會對行業內造成很大的衝擊，只是最近一直聽聞貴公司與國外一些知名的汽車企業合作，而在國內，卻是寥寥無幾，而且目前國內市場上鍊環引擎的市場反響似乎並不太理想，徐先生怎麼看這個問題，從鏈環發動機的研發生產要求出發，您認為國內發動機行業與汽車產業應該做出哪些變化以適應今後不斷升級的市場需求？”
這個問題絕對問到點子上了。徐臨淵聽了之後，就道：“因為先進的技術，高質量、高標準、人力、物力、財力、以及科研人員等巨大的投入，使鏈環引擎的造價成本相對較高，以目前國內的普通民眾消費水平，想要購買採用鏈環引擎的中高階汽車，承受能力還是有限的，而國外一些發達國家的生活消費水平較高一些。所以這就造成了鏈環引擎在國外市場掀起了潮流，但在國內卻反映冷淡，我想這多少跟國內的人均消費水平有關係……
所以就對這個問題，我們推出的WL4B與WL4V系統的渦輪發動機，他能提升整個渦輪引擎效能31％。因這兩個系統的引擎的成本與技術，以及造價相對較低一些，所以目前國內汽車消費者完全可以接受。
我與透過與天正汽車、比亞迪、東汽集團的合作，推出相應的新車，目前市場反映普遍較好，使用者已經認可了未來製造的這個品牌，也對我們未來集團企業有了一個全新的認識，可以說這兩款引擎也是我們推出的渦輪引擎的終極版。今後將不再投入到對渦輪引擎的研發設計之中，而會將精力全部放到鏈環引擎的研發設計之中……”
董曉以從這裡面聽出了一些問題來，就道：“徐先生，既然那先進鏈環引擎造價成本相對較高，目前國內的消費水平可能承受起來會有壓力，雖然該引擎在歐美等市場反映強烈，可國內市場一直是全球關注的一個大市場，難道未來集團不想在本地取得更大的突破。在內地建立龐大的市場？”…；徐臨淵道：“這個問題我們也深思過，自然是不想放棄國內市場，所以我們針對鏈環引擎的研發設計，就推出了WXLY…J系列簡化版本的新式引擎，分汽車機和柴油機系列。
雖然這種簡化版的鏈環引擎在動力效能上與標準版，以及高階版的無法相比，不過在評價綜合引數。以及動力效能等方面，這簡化版的鏈環引擎也完全超越了目前市面上最先進的渦輪引擎了。
就拿天正集團生產的颶風系列轎車，比亞迪推出的VX…J6等系列，這類車目前市場售價大價20…30萬人民幣左右，價效比還是相對來說非常不錯的。一般使用者也能體驗到鏈環引擎的先進功能與強勁動力，所以我們在努力的調整應對國內市場的發展戰略計劃，今後待鏈環引擎簡化版的生產效率提高，成本降低以後，我們在保證質量與效能的基礎上，也會考慮適當降低簡化版引擎的價格，在國內全面推行普及這種引擎。
目前我們與上汽、一汽也達成了這方面的良好的戰略合作伙伴關係，相信今後會陸續有更多品牌系列的簡化版鏈環引擎汽車會上市與使用者見面的，同時我們也歡迎國內的一些發動機生產企業能夠與我們取得合作，共同進步，讓中國的汽車產業，能夠邁入世界領先的行列之中……”
董曉以道：“另外，還有一個大家都關注的話題，那就是節能和環保，由於新的汽車尾氣排放標準正在醞釀實施，因此，國內各個主流發動機生產廠家正在積極推出達到歐Ⅲ標準的車用動力總成，那麼未來集團的鏈環引擎在這方面，會有怎樣的新變化？”
徐臨淵道：“為適應環保工程的需要，混合動力發動機、燃料電池技術正在積極開發中，並且已經在WLXC…Q系列節能引擎上投入使用，目前我們的鏈環引擎在節能上有顯著的提升。
而且在排放標準上，尤其是我們推出的柴油機系列，已經完全超越了歐美的標準，但因為鏈環引擎