准入門檻，以鼓勵全社會投資通用航空業。未來應進一步對現行的通用航空市場準入機制加以改革。
四要廢除具體作業任務審批辦法，減少行政干擾。建議除法律、行政法規和國務院決定需要審批的事項外，今後民航總局、地區管理局對於通航作業飛行應不再實行任務審批，而是依據法規對其經營活動實行事後監督，以減少對企業正常經營活動的干擾。
五要成立通用航空協會組織，搭建zhèng ；fǔ和企業溝通橋樑，也吸引更多人才和企業加入，讓通用航空真正圓草根階層的航空夢。
張勝利聽完如夢初醒，原來以為自己準備多時，說服楊星合作手到擒來，沒想到這裡面涉及的問題如此廣泛，不是簡單有資金就能解決的，只是現在騎虎難下，只能繼續老實聽楊星講解，否則他買回來昂貴的波音bbj飛機只能在地上趴著，無法飛上藍天。（未完待續。如果您喜歡這部作品，歡迎您來投推薦票、月票，您的支援，就是我最大的動力。）
章節目錄 第七百四十八章 海南航天航空產業園
目前國內通用航空現狀是“買飛機不難，飛起來很難；買得起飛機，養不起飛機。”據說有國內富翁買了飛機因為各種條件限制一直無法飛遠，一氣之下乾脆成立一個航空公司來專門解決這個問題。這雖然是極端例子，但也足以提醒張勝利，想在國內推動通用航空，不是單憑熱情和資金就能行的。
楊星解釋他的航空公司能夠獲得成功只是個特例，並且現階段業務主要集中在貨運上，雖然是打算籌建廉價航空公司，但營運本部還是設在香港，就是想饒開國內諸多航空管制措施，未來發展情況還要看國家政策，是典型的騎驢看唱本，走一路看一路，就不要做一夜之第七百四十八章 ；海南航天航空產業園間國內放開低空航權，大家開著私家飛機遨遊藍天的夢了。
當然楊星給張勝利潑了一盆冷水，還是要給他希望，指出就目前來看，比較靠譜的辦法是先在國內幾大國有航空公司下屬的公務飛機公司過過私家飛行的癮。這幾家公司都從國外購買了一批公務客機提供給高階客戶，比如大名鼎鼎的灣流、豪客和波音BBJ等。
楊星這次籌備的廉價航空公司，也是和海南航空公司合資才能獲得國內航線運營權的。作為國內唯一的全股份制公司，現在中星成了海航的大股東，為了感謝楊星在海南國際旅遊島專案上的貢獻，海航默許中星對其經營有很大發言權，張勝利只想要顯擺，海南航空下屬的公務機公司和他旗下香港星海商務航空公司都能提供給他豪華公務機充場面。
海航下屬的金鹿航空公司是國內最大的公務航空公司，單純享受一下電影裡坐著自己飛機四處旅遊的服務，完全沒必要購買自己飛機，可以直接租賃該公司飛機。楊星還給張勝利指出，即使是自己第七百四十八章 ；海南航天航空產業園買飛機，交給金鹿這樣的公務機公司幫忙維護打理，需要時讓航空公司出面辦理起飛的一切手續，能讓人省心不少。完全不必為漫長複雜的審批手續和愛機停靠保養煩惱，這也是世界大部分富豪使用私家飛機的慣例。
這也是楊星親身體會的經驗，當初買了好幾架私人飛機。因為航空管制無法在內地幾大星城機場停靠，只好全部落戶在香港。香港採用國際航空業標準的公務航空模式，可以自主確定航線和飛行時間，實現任何時候從任何機場飛往任何機場。後來公司規模擴大。集團公務飛機數目快速增長，為了滿足需要，星海航空乾脆收購了香港一傢俬人飛機服務公司，專門為集團高層提供公務飛行服務，這就是即將成立的星海廉價航空公司前身。
楊星告訴張勝利。飛機這東西很嬌貴，國內買飛機還要繳納大筆關稅，是國外飛機價格的幾倍，這麼豪華的飛機停在機