在高可就吃不起了。而且四菜一湯，也是我們宴請的標準。即便我們中央主席來了，也就是這個標準。沒辦法，要想人窮志不短，就只能過點緊日子了。”
“這哈爾濱特色是俄式大菜，本應該請錢先生品嚐一下。可我實在是囊中羞澀，請不起先生吃大餐。只能以幾道東北特色小吃，來和錢先生一聚。一是聊表歉意，二如果先生堅持要走，也算是為先生送行。”
說罷，楊震也沒有管這位老兄有些遲疑的表情，將他按到座位上，開啟酒給他倒上一杯道：“不管是留是走，這頓飯總該還是要吃的。今晚上機會難得，咱們邊吃邊聊。先生是新婚燕爾，我也是才結婚還不到一個月，難得和老婆請一次假，先生總得給我一些面子不是？”
見到楊震這麼的熱情，這位老兄去意雖然已經很是堅決，但最終還是選擇坐下來吃這頓飯。不管怎麼說，在怎麼要走，這點事情還是要做的。人家一個大軍統帥，都已經這麼說了，自己如果再不給這個面子，就多少有些蹬鼻子上臉了。
雖說是一介書生，但也畢竟留過洋的。自幼喪父由叔父養大，深受他那位叔父言傳身教的他，這點道理還是明白的。見到他態度總算有些軟化坐了下來，楊震略微鬆了一口氣之後，便與他邊吃邊談起來。
楊震後世當的雖說是陸軍特種兵，但是有一點他沒有說錯，他在後世絕對是一個鐵桿的航空迷。在當兵之後從各種軍用運輸機，到各種的波音、空客等客機，更是乘坐過多種。運輸機從渦輪螺旋槳的運七、運八，到大型的伊爾七六運輸機，只要是中**隊裝備的運輸機型，他一個沒有拉的都乘坐過。
當初他進行傘降訓練的時候，使用的還是上個世紀四十年代末研製的運五飛機。至於直升機他坐過的就更多了，從國產的直八F、直九，到進口的米十七、黑鷹、卡二七直升機都坐過。米十七這種中國陸軍裝備量最大的直升機，更是家常便飯。
就連外軍的大力神運輸機、安二十六運輸機，什麼超美洲豹、UH一、貝爾等運輸直升機，米二六超級直升機，以及米二四武裝直升機，也都在執行任務的時候乘坐過。雖說不多，但是也不是沒有過那個經歷。
第三百八十六章 楊震的遠見
後世中國航空工業落後於世界列強，中國的大型飛機以及直升機，至少在他穿越回這個年代之前，基本上還都是依靠進口。飛機發動機，乃至所有的發動機，幾乎都成了中**隊現代化的最大制約。
心臟病，成了這一現象的代名詞。最關鍵的是航空基礎理論研究，也全面落後於西方。這不僅僅是飛機制造的問題，還有航空材料的研製與生產。西方已經開始大量生產鋁鋰合金，作為飛機主要製造材料，而中國還在生產落後的普通航空用鋁。
相對於還算好一些軍用作戰飛機，大型飛機以及一些特種飛機，更是全方面的落後。尤其是直升機，除了國產小型的直九，外加有些不太靠譜的直八之外，清一色都是進口的米十七各種型號。
國產運八中型運輸機，與美國上個世紀五十年代研製的大力神運輸機，甚至在基本效能上還有差距。最新型號，只比的上人家六七十年代的產品。中國人的航空工業，從建立起的那一天，就被人家遠遠的甩後邊。基礎不牢固，追趕的歷程分外艱辛。
在抗聯第一個飛機工廠正在建設的時候，楊震就曾經暗中發誓。航空工業以及相對應的發動機製造工業，這頂被喻為人類工業的皇冠他一定要摘下來。就算在第一梯隊沒有位置，但是也要牢牢佔據第二梯隊的牛首。
但這並不是一件單純的事情，現代化航空工業的發展，涉及到方方面面學科的應用。而不是靠那一項命令或是指令，就能夠完成的。更多是需要就像眼前這個傢伙一樣的科學家，透過他們掌握的知識去實現。