，當代足球算是全民娛樂吧，這足球場多大，相信所有人都有個概念，沒錯，這寶船，直接比足球場還大，要知道，這可是木船啊！
就是這樣規模的寶船，龍江造船廠造起來，還不是一艘一艘的造的，往往是幾艘同時動工，最盛的時期，同時開工建造的寶船，達到六艘之多，想想這船廠的規模，諸君應該心裡有數了吧！
當然，這是龍江寶船廠鼎盛時期的盛況，現在比起永樂年間起來，這船廠可是有些衰落的景象了。當年三寶太監打造寶船的那些文書，記錄，匠人的心得，在仁宣年間禁海之後，就全部交付朝廷，有的說這些東西被鎖在了大內的某個庫房裡，有的說這些東西在戶部早就當作廢紙給銷燬了，不管那種傳說，反正就是一點，這寶船，龍江船廠眼下是造不出來了。
造不了寶船的船廠，眼下造些什麼呢！除了朝廷用以充實水師的鐵甲艦，他們幹但最多的，就是造一造商船了，但是，這船造出來，總得管個三五年十來年，遇見愛惜的，運氣好的，就算是管個三五十年也正常，這天地下哪裡有那麼多船可以造，再說了，眼下大明的船廠，可不是龍江一家，除了江浙，福建廣東那邊，也有船廠呢！
所以，平日了，船廠乾的最多的活，就是為各路神仙的船隻縫縫補補，做些修理的活兒，但是，這樣的活兒，也養不活船廠幾千號的工匠和他們的家小。船廠內除設有提舉司、幫工指揮廳和一所專門打造海船風篷的篷廠外，還設有細木作坊、油漆作坊、捻作坊、鐵作坊、篷作坊、索作坊、纜作坊等七個作坊及看料鋪舍等。其中僅是坐落在廠區東北部的篷廠就有房屋十排六十間。船廠的督造官員，除位居五品的工部郎中外，還有員外郎、主事、提舉，幫工指揮等人員。僅下設的廂長、作頭等低階班頭就將近百名。造船制舶的船戶工匠分別來自浙江、江西、湖廣、福建及江蘇等省，分工細緻，下編四廂，每廂分為十甲，每甲設甲長，統管十戶。一廂分為船木、梭、櫓、索匠；二廂分為船木、鐵、纜匠；三廂為艌匠；四廂分為棕、篷匠。另外，還有內官監匠，御馬監匠、看料匠、更夫、橋夫等人員。
這些人，指望靠著朝廷撥下錢糧養著，那是不可能的事情，朝廷自己還千瘡百孔到底是窟窿呢，不餓死你們就算不錯了。
弘治年間，朝廷又將龍江寶船廠，稍稍那麼劃分了一下，分為前廠和後廠，好吧，具體的解釋什麼是前廠什麼是後廠，那就有些囉嗦了，反正，船廠裡每個人心裡都清楚，前廠那是幹活的，後廠那是吃著朝廷俸祿的。
有一頓沒一頓的工匠們，在去年，終於迎來了好日子，整整十五艘的新船，而且，工錢木料什麼的，從上倒下都沒有拖欠，這讓這些工匠簡直感覺日子一下子就好過起來了，若不是限定了期限，他們真想就這十幾艘船，永遠的這麼造下去，有活幹能吃飽肚子的時候，才知道這沒活幹的時候，是多麼苦逼的一件事情啊！
就算有些多在這些船上耗費些日子，但是，這船實在是不經造啊，畢竟不是當初鄭公公下西洋用的大船，這些船裡，最大的不過兩千料，這已經是龍江寶船廠能夠造出來的極限了，最小的，甚至只有五百料，哪怕數量有十幾艘之多，磨蹭了一年多，再怎麼磨蹭也要交船了。
這船下水，可不是就這麼直接能跑的，總的試著在海上轉一轉，如果說這兩個月，南京城裡最熱鬧最轟動的事情，就莫過於這件事情了，天知道這是那個大老爺的手筆，居然連熟練的船工都沒有，就直接造了這麼多船，這船造好了，才開始大肆招人。
寶船廠因為這個訊息，立刻就變得熱鬧如同菜市場，天天都有來碰運氣的，有過不下去的，設定還有朝廷通緝的罪犯隱名埋姓想混進這船隊，這樣的大船，肯定不會是在大明跑的，這肯定是要出海的，那些罪人們，逃亡海外，