薩斯Fh系列動機，如此總算是解決了其他航空公司試圖降低燃油消耗的夢想，最少每次飛行，他們可以節省幾噸燃油了，當然我們也希望到時候他們機票的價格也能夠降下來一部分。”——《航空週刊》1986年8月。
“全球最大的移動通訊商沃達豐今天正式與巴西、澳大利亞、紐西蘭、新加坡、菲律賓、馬來西亞、印度政府簽訂合作協議，使沃達豐提供的gs*m移動通訊技術可以在全球59個國家和地區內隨時隨地通訊。根據協議，沃達豐將以最先進的技術及資金在上述國家開展經營行動，而上述國家政府將約佔新成立的子公司12％…18％的股份，以幫助沃達豐公司順利在本國開展業務。目前華夏政府正在密切關注此事進展情況。”——《人民日報》1986年9月。
“由絡克希德起，波音、麥道、通用、雷克薩斯五家公司共同成立的研製小組研製的yF…22新型戰鬥機，今天接受了美國空軍方面的中標通知。據息新一代的戰鬥機將集五大特點於一身，即低可偵測性（隱身性）、高度機動性和敏捷性、不需使用後燃器即可作音巡航、有效載重不低於F…第三世界戰區在內的所有戰區的能力等，研製小組採用了一系列已有的世界級航空頂尖技術及器材。鑑於麥道公司如今的生產能力不足，將主要由絡克希德公司根據中標通知製造兩架原型機，以供美國空軍方面進行試驗，而如此先進的戰鬥機造價自然不低，儘管研製小組以及五家公司都沒有透露任何的費用情況，但軍事專家根據雷克薩斯新提供的動機價目表估計新一代的yF…22戰鬥機的造價將不會低於7億美元，單單動機的造價就高達85oo萬美元，雖然通用公司的動機價格只需要不到四千萬美元，但我們不得不看到，兩家公司提供的動機有著天壤之別，不難想象得到在未來的戰場上，擁有雷克薩斯動機的新型戰機生存的機會將會比同樣型號採用通用動機更大。”——《軍事觀察》1986年1o月。
“天使科學院正式宣佈研製成功了一項新型鋁材，該材料將主要用於航空製造業，可以在已知的範圍內最大程度的降低飛機的自身重量。在經過泛美航空的確定後，泛美航空已經獨家購買了該種新型材料的所有專利權，並委託麥道公司研製新一代的大型客機系列，以逐步淘汰掉泛美航空現有機隊，這是泛美航空在僅用了8個月時間扭虧為盈後的再次提出的大飛機計劃，顯然泛美航空對目前正在使用的波音系列客機並不滿意。從泛美航空和麥道公司提供的訊息中我們不難分析出，未來這種大型客機將會對波音公司的客機產生巨大的衝擊，波音公司表示麥道公司的大型客機並不會對波音公司747系列產生影響，但波音公司表示已經聯絡泛美航空，正在積極的協商改善其747系列客機的效能，以期望能夠儘快滿足泛美航空的要求。”——《航空週刊》1986年11月。
“雷克薩斯於今天正式與三井集團簽訂收購協議，自此以後豐田汽車將納入雷克薩斯的懷抱，使雷克薩斯一躍成為全球第二大汽車生產商，目前其銷量僅次於美國通用。雷克薩斯總裁紀野由夫表示，雷克薩斯收購豐田是公司董事會的決議，旨在擁有更加完善的立體產品線，在如今擁有了雷克薩斯、現代、豐田和鈴木之後，雷克薩斯的未來不難看出將更加輝煌。全球豐田汽車旗下所有的資產以及銷售渠道、服務渠道將完全納入雷克薩斯旗下，雷克薩斯今天還公佈了新的豐田三橢圓標誌，標誌中的大橢員代表著地球，中間兩個橢圓垂直組合成一個T字，代表著豐田公司，它象徵著豐田公司將立足於未來，對未來的信心和雄心。還象徵著雷克薩斯將立足於顧客，對顧客的保證，象徵著使用者的心和汽車廠家的心是連在一起的，具有相互信賴感，同時喻示著雷克薩斯的高技術和革新潛力。”——《東京日報》1987年1月。
“天使造