後，他們只要獲得了生產授權許可，就也可以按這套構造標準進行自主研發生產，以順應時代潮流。
而現在，當這鏈環發動機經過了數個月的蟄伏，並開始預熱升溫起來以後。要說一些在他這裡採購了鏈環發動機的世界知名企業，恐怕早就將鏈環發動機的工作原理以及內部構造研究分析的十分透徹，並有能力自行生產仿造了，早就已經跟風仿造出了山寨版的鏈環發動機了。
但是現在，國外企業依然沒有人進行山寨仿造，那些企業卻都是跑來洽談這發動機設計標準的授權許可，那是因為他們很清楚，未來集團在鏈發動機上擁有九項世界領先的技術。而且這些都是屬於專利技術，這九項技術，並不在鏈環引擎國際標準的範圍之內，這些技術都是屬於未來集團獨有的技術。
而他們想要使用這九項技術，就必須投資引進這些技術。否則就算他們分析掌握了這些技術，也不敢使用的，因為這很容易造成侵權。
對於徐臨淵來說，這些企業跑要申請授權許可，他自然歡迎，我允許你按我的設計標準來自行研發生產，你一樣得買我的配件。
可是當這些企業拿到授權許可回去研發生產的過程中，他們發現其中的一些功能想要實現。根本離不開那九項技術當中的重要的兩項技術的支撐，否則他們生產的發動機，依然無法達到鏈環發動機的最低效能標準，甚至連未來集團生產的簡化版都不如，綜合效能上來說，那還不如渦輪發動機呢。
這樣一來，他們還是得購買引進這兩項技術相關產品，以及他的生物合金材料。
所以說。徐臨淵當初在設計鏈環發動機並讓晴淵號進行初步最佳化的時候，就考慮過山寨抄襲的問題，你雖然山寨跟風抄襲了，但你最多也只能山寨出樣子與最為基本的功能來，想要實現效能最佳化，實現那強悍的動力功能，那簡直是妄想。
再者說。這些鏈環發動機，都有配套的先進變速器技術，二者是互輔相成的，你只山寨了一樣，依然還是不行。再說這玩意可不是什麼手機之類的便宜貨，想山寨也那要有本錢才行，一般企業誰敢冒這樣的風險。
所以，那些世界知名企業們，自然不會去做那些有害無利，有損企業形象的事情，紛紛派代表前來洽談授權許可的目的，就在於此，說白了，他們就是想在授權許可下，連這兩項重要技術相關產品也一起引進，或者直接取得合作。
這次，標緻公司與寶馬公司的兩位高階總裁前來洽談，徐臨淵跟對待那些豐田大眾的那些傢伙們都一樣，對授權這件事並沒有立即就給予回應，只是對寶馬公司採購他們的WXLY…1與WLXY…Z1鏈環引擎表示了歡迎。…；談了近一個小時，嘴皮子都快乾了，班尼約芬見徐臨淵依然沒有在這授權許可的問題給予正面回應，而是與寶馬公司的卡羅利相談甚歡，在談採購相關的事宜，班尼見此，他就知道，這位年輕人不是他想象中的那樣好說服。
於是班尼也只好先退求其次，先訂購一批鏈環發動機回去，起碼得先穩住他們的使用者群體目前的迫切需求以後，再想其它的。
不過卡羅利這個人顯然是個很利索直接的人，他們為了應對這次在歐洲不斷開始升溫的鏈環發動機汽車的市場需求，在與徐臨淵一番交談之後，很是利索的向未來集團下了十二億美元的採購訂單。
為了怕夜長夢多，卡羅利這次來可是帶著一個團隊的，所以雙方在達成了協議之後，徐臨淵也帶著公司的人員與律師，當晚就在西都大酒店舉行了一個簽約儀式。
班妮約芬這次來，其實也是帶著預備的十億歐元的採購訂單來的，只是他按董事會的決議，是打算先與未來集團洽談授權許可與引進技術的事宜的。
但是徐臨淵就對這個問題，並沒有給予回應，即沒有拒絕，也沒有