發動機已經開始運轉，地勤人員正在做最後的檢查。上飛機前，一名機場的勤務人員給吳林糠他們每人都送來了一袋熱乎乎的純咖啡，大概是考慮到這些飛行員一直沒有休息好，為他們準備點咖啡，好讓他們提神吧。
“這是才發下來的飛行線路圖。”副駕駛將已經用塑膠包裹起來的防水飛行線路圖給了吳林糠。“我們只需要跟著前面的06號飛行就沒有問題了，這次是由老王帶隊。”
“那就好，他比我們的經驗豐富，跟著他飛，應該沒有太大的問題。”吳林糠掃了一眼飛行線路圖，就大概算出了飛行距離。因為需要繞過幾個危險區域，還得在中途經過兩座無人的荒島以確定航線，最後還需要規避美軍的高射炮陣地，所以最終的單向航程達到了2400公里。轟炸機的平均飛行速度為每小時520公里，也就是大概需要花上四個小時三十七分鐘的時間才能飛到目標上空。
飛行航程不是問題，“鵬”式轟炸機在攜帶8噸的炸彈後，能夠飛行5200公里，而現在攜帶的只是一枚重7。5噸的炸彈，還多帶了500公斤的燃料，航程應該超過了5500公里，足以飛一個來回了。主要還是持續飛行時間，就算不計算投彈時間，來回飛一趟也有九個多小時，這對飛行員的體能是一個嚴峻的考驗，也許，當初就應該考慮為“鵬”式轟炸機配備三名飛行員，好讓飛行員在飛行途中輪換。
其他的機組成員也陸續登機，隨即就開始檢查轟炸機的狀態，以及隨身攜帶的必備物品。一點二十五分，01號轟炸機率先滑向了跑道的盡頭，第一批四架轟炸機將分成兩組起飛，然後是第二批的四架，吳林糠的轟炸機派在了第四批，他將與08號轟炸機一起起飛。一點三十五分，吳林糠的轟炸機滑行到了跑道的盡頭，他首先踩死了剎車，同時讓發動機達到了最大轉速。吳林糠沒有立即鬆開剎車，而是先讓發動機空轉了近兩分鐘的時間，在此期間，他與副駕駛輪番檢查了四臺發動機的工作狀態，確定沒有問題之後，吳林糠這才鬆開了剎車，隨即重達70噸的轟炸機就如同一頭大笨鵝一樣，在跑道上滑行加速，當速度表指向了125節的位置時，吳林糠拉起了操縱桿，轟炸機騰離了地面，朝著夜空飛去。
在飛了幾個月之後，吳林糠仍然有點不適應轟炸機上按照海軍標準安裝的速度表。當時帝國陸軍採用的是公里/小時的速度單位，而海軍則採用的是節。因為“鵬”式轟炸機最初就是為海軍研製的，因此上面用的是海軍的標準，第一批出廠的生產型上的速度表就是海軍的，這讓陸航的飛行員很是不適應，因為他們總是想把節換算成每小時多少公里，這很是麻煩。
“老吳，8號機飛回去了，該死，他的4號發動機出了問題，快看，都冒出火星了！”
吳林糠立即回頭，跟在他們左後方的那架轟炸機剛剛升空，就猛的向左轉去，而且飛機的傾斜角度很大，位於右邊外側的4號發動機上不但冒出了火星，還很快就竄出了火苗。很明顯，發動機出了故障，轟炸機不但無法參加行動，還得設法在機場上迫降。
後面的四架轟炸機沒有立即起飛，而且已經起飛的七架轟炸機也開始在機場上空盤旋，所有的飛行員都緊張的注視著正在準備迫降的8號轟炸機。因為轟炸機是以最大重量起飛的，而其允許的最大降落重量要比起飛重量低很多，如果超過了最大降落重量，起落架就無法承受，必然會折斷，最終導致機毀人亡。也就是說，8號轟炸機只有兩個選擇，一是在降落之前放掉大部分的燃料，減輕著陸重量，而這就需要轟炸機在空中儘量逗留，畢竟飛機內的燃料不是說放就能全部放出去的。另外就是用機腹強行著陸，可是這容易引燃飛機內的燃料，如果不能及時的撲滅大火的話，飛行員甚至還來不及逃出，轟炸機就將發生爆發，而地面的消防人員也需要時間