王寧安笑了，“寬夫兄，你想想，如果倭國白銀嚴重外流，造成通貨緊縮，物價下跌，百業蕭條，大宋是不是能趁勢收購，再狠狠賺一筆！”
第1049章 大家都要修鐵路
治平六年，是大宋從混亂中走出來的第一年，前一年因為首相交替的問題，產生了非常多的紛擾。
幾位老牌重臣，黯然離開，一些晚生後輩炙手可熱，變化之快，讓人眼花繚亂。
到了治平六年，大宋的朝局終於穩定下來。
各大重臣找到了自己的地位，而且圍繞著新政學會，實現了有效的溝通，一個最明顯的好處就是亂鬥明顯減少了，在重大政務上面，大家能夠通力配合，快速推進。
還有一個重要的好處，那就是歷年的虧空得到了彌補。
當然，彌補虧空的手段不怎麼光彩。
明面上，查抄了韓家，追查了許多參與投機的商人，獲得了鉅款，而他們侵吞的契丹各部財產，理所當然，變成了大宋的戰利品，絕不會還給契丹各部一個銅板！
還有暗中，王寧安敲了文相公一筆錢。
靠著這些，把幾個窟窿填上了。
眼下朝中都是王寧安教出來的人，指望他們老實還賬，那是不可能的。
這幾個人湊一起商量之後，把利息又壓倒了百分之五……然後大肆發新債，償還舊債，因為新舊債之間存在利差，這一招能節省2000萬利息。
財政有了盈餘，他們終於又能發債了。
這次一口氣發行了15000萬的鐵路債券，終於，期待已久的鐵路建設開始了。
蘇頌豪情萬丈，整個鐵路線都是他全面規劃的。
首先，第一條鐵路，就是從京兆府，延伸到涼州，經過河西走廊，一直要修到西域……這是非常困難的一段，但也是最沒有爭議的一段。
自從大漢設西域都護之後，這塊土地就在中原王朝的掌控之下，歷經數百年，卻因為唐末軍閥混戰，國力衰微，而失去了西域……一百多年的撕扯割裂，傷口還在，血跡斑斑！
誰也承受不起，再次失去西域的代價。
無論如何，哪怕砸鍋賣鐵，也要把這條路修通！
除此之外，巴蜀官民聯名上書，請求將川陝直道建成鐵路……蜀道難行，蜀地富庶……那麼多的土產，沒法運出來，不知愁壞了多少人。
前幾年，修通了直道，讓大家看出了希望，可是直道再好，也比不了鐵路，一節車皮，就能運上百輛馬車的貨物。
而且不用草料，速度又快，晝夜不停，一個司機，加上兩個剷煤的，抵得上幾百個車伕……許多進京遊學的巴蜀子弟，只要坐過一次火車，就嗷嗷直叫，嚷嚷著一定要通火車，為了達到目標，他們甚至去找蘇家父子，上血書，請求他們幫忙疏通。
在巴蜀百姓的強烈要求之下，修京兆府通往益州的鐵路，也納入了日程。
這是一段非常艱難的道路，蘇頌修過直道，心裡有數，沒有十年之功，絕對成不了，但是他義無反顧。
一條路，就能把巴蜀和中原緊緊聯絡在一起，甚至能輻射整個西南……蘇頌真正希望的是把鐵路一直修到大理，讓大理的銅礦，能直接運到京城。
或許到了那時候，根本不用動兵，大理就會自動納入中原的版圖。
……
“歷代能控制的疆域大小，取決於通訊和交通……通常情況，國家的版圖最多是馬跑一個月的方圓。因為這個距離內，如果出現了亂子，從各地調兵，通常三個月到半年之內，就能把人馬派過去……如果超過這個距離，就會出現一年也沒法派兵過去的情況，什麼都晚了……而且距離越遠，運輸消耗就越大，軍需糧草，人員戰馬，有七成都