葬送“赤城”號了。
別忘了，“赤城”號上還用鐵鏈繫著數十架裝滿了燃油、掛好了炸彈與魚雷的戰機，而這些戰機，都是一觸及發的大威力炸彈。
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第八十四章 大禍臨頭
全文字無廣告第八十四章大禍臨頭
根據日本海軍的作戰記錄，在這次攻擊中，“赤城”號只捱了一枚炸彈。雖然中國海軍在公佈戰果時，宣稱擊中了“赤城”號兩次，但是前者的可信度更高一些，因為“赤城”號隨即就發生了猛烈爆炸。
中彈後不到半分鐘，“赤城”號發生了第一次猛烈爆炸。
從飛機上往下看，很容易認為是“赤城”號再次被炸彈擊中。只是，這次爆炸是由洩露的航空汽油引發的。準確的說，是由航空汽油產生的油氣在艦體內部富積引發的。在遭到轟炸之前，“赤城”號上的航空人員正在為停留在機庫內的十多架“零”戰補充燃油，準備送上飛行甲板。戰鬥打響的時候，負責為戰機加油的人員忙中出錯，沒有關閉航空汽油輸送管道的閥門。在接下來的十多分鐘內，至少洩露了好幾噸航空汽油，而這些汽油在機庫與艦體內揮發成了油氣。別忘了，現在是九月，也就是北半球的初秋，而戰場在亞熱帶，清晨的氣溫在二十六度以上。
這次猛烈的爆炸，直接決定了“赤城”號的命運。
根據戰後對“赤城”號的殘骸所進行的考察，以及當時一些中國戰機用航空照相槍拍下的照片，在大爆炸發生之後，“赤城”號的首部甲板被全部拋飛，艦首完全變形，連艦島前方的兩座高射炮炮塔都被炸飛了。
只是，這還不是最大的災難。
原因很簡單，因為只有前方的升降機能夠使用，所以準備送上飛行甲板的戰鬥機全部集中在機庫前方。事實上，這也是導致汽油洩露的主要原因。正常情況下，前方的升降機是用來回收戰機的，即把降落到航母上的戰機送回機庫，而後部的升降機用來提升戰機，即把戰績從機庫送上飛行甲板。如此一來，在設計上，機庫內的加油點全部集中在後面，而且有專門的保護設施。如果要為機庫前方的戰鬥機加油，就得用上輸油軟管，而這條管道有前後兩個閥門。也正是如此，大爆炸才發生在戰艦前端。
第二次爆炸發生在戰艦後部。
這次，引爆的不是油氣，而是停放在飛行甲板上的那些戰機上的彈藥、以及戰機油箱裡的汽油。
戰機停放在飛行甲板上，必須用鋼索緊固，以免在航母進行機動的時候晃動。
問題是，在戰鬥中，肯定得首先保護航母，而不是保護航母上的戰機。中國海軍的作戰守則中就有明確規定，即在交戰的時候，所有停放在飛行甲板上的戰機都不得裝填燃油與彈藥，如果已經裝填燃油與彈藥，則要在第一時間拋棄掉，也就是推入海中，以免航母在中彈後殉爆。（全文字電子書免費下載）
當然，日本海軍也有類似的規定。
可惜的是，“赤城”號上的航空人員並沒有按照規定操作，而下令禁止拋棄戰機的正是南雲忠一。
根據日本海軍的作戰記錄，當時南雲忠一似乎認為“赤城”號受到的威脅並不大。
顯然，這與前兩輪不成功的攻擊有很大的關係。要知道，就在十分鐘前，二十四架俯衝轟炸機都沒能奈何“赤城”號，緊接著又有八架魚雷攻擊機在距“赤城”號二十公里之外被擊落。正是如此，南雲忠一才認為，第三批進入的十二架俯衝轟炸機根本不可能對“赤城”號構成威脅。
總而言之，在最需要的時候，“赤城”號沒有拋棄行同炸彈的戰機。
第二次大爆炸來得更加猛烈，而且造成的破壞更加嚴重。要知道，“赤城”號飛行甲板尾