鴨翼，可以使我們的飛機在機動性與發動力利用效率比做到最大化。尤其是這個dsi進氣道，沒有想到在深入研究之後，這個並不比f22的加來進氣道差。
目前dsi進氣道更加適合我們的飛機設計。還有一個重點就是正面的rcs反射面積，雖然目前技術來說可能比f22好不了多少，但至少可以完全領先現在的蘇-27，經過我們的測試如果加上隱身塗料rcs反射面積可以達到0.1平方米。
再來看看這個流線型，內建彈倉在機腹部，雖然目前只可以攜帶4枚空空導彈，但我相信隨著研發技術的進步，未來攜帶6枚以上也不是不可以。這樣佈局的好處就是，充分利用綜合佈局結構降低雷達反射面積。
讓我們再來看看先進的航電系統，目前集合了在蘇國時代研製的rps-3210的有緣相控陣雷達和光電分佈孔徑系統、米格戰機上與雅克141型升級版的綜合電子戰系統、最新研發的米格光電瞄準系統。
是的，沒錯就是米格-55上用的系統。為了快速研發，並降低成本，我們兩家進入和深度合作，畢竟都是同一個大公司框架下，避免研發資源浪費。
但是你可不要以為，我們在這方面投入的研發資金少。而是綜合兩家的所有資金和技術人員進行攻克，才能達到目前的效果。光電分佈孔徑系統是由8套光電探測裝置組成，可以實現360°無死角的環視，雖然還做不到影象完全投射到頭盔面罩上，但也可以透過前面的超大顯示屏進行覆蓋。
說到這個研究課題的突破還要歸功於太平洋大學石墨烯實驗室，正是因為他們的研發成功才能做到感測器更加的精確，螢幕顯示技術也得到一定的突破。相信未來不久，頭盔影象投射技術就可以完成。
米格光電瞄準系統是一個高效能、輕型多功能系統，裡面包括一個最新研發的凝視型前視紅外系統，可以遠距離，對空中目標進行精確探測和識別。除此之外，還具有高解析度成像、自動跟蹤、紅外搜尋、紅外跟蹤、鐳射指導、測算距離以及鐳射點跟蹤功能。
這裡面最重要的就是我們安裝了20個臺積電生產的晶片進行分析處理，等待俄國版的晶片研發成功，我們再更換回來。這點也是我們眾多研發機密之一，以防止阿美莉卡再次對我們進行技術封鎖。
更換過後的系統，運轉效率是雅克-141的五十倍以上，精確度可以達到85%。相信隨著技術的發展，絕對可以達到95%以上，以前很多不能實現的功能都可以實現了，不過就是成本高了些！”
尼古拉仔細認真的聽著總設計友哈斯克的介紹，順便遞過去一瓶礦泉水。目前這裡面的技術很多都是十幾年後應用到電動汽車以及家電和智慧攝像機等裝置上。
有的時候也不得不感慨，當年蘇國技術的強大，很多方面並沒有落後阿美莉卡那麼多，只是部分關鍵技術科技樹點歪了，現在整合當下最先進的電子半導體以及晶片，立馬就是鳥槍換炮，蕪湖起飛的節奏。
“友哈斯克先生，我能再看看咱們的座艙設計嗎？”尼古拉也是飛行心動這些頂級的高科技產物，光是聽著對方的講述就非常心動。
“當然沒有問題，不過我建議您直接進入座艙裡面感受一下，我再仔細的與您講解。”友哈斯克也是對著自己的這位大老闆進行炫耀的講解。因為尼古拉並沒有親自體驗過米格-55戰機，所以正好可以讓老闆體驗一下戰鬥飛行員的感覺。
在工作人員的熟練操作下，友哈斯克與尼古拉一起登上舷梯。然後友哈斯克透過指紋解鎖，飛機的座艙蓋自動開啟。看著自己老闆驚訝的樣子，內心非常高興道。
“尼古拉閣下，這是為了安全起見，每個戰機都會錄入專屬的指紋解鎖功能，而且為了避免緊急情況發生，這個小