這話一出，布萊克和遲一鳴臉上就露出了狐疑的表情，倒是完全不懂汽車碰撞測試的觀眾，卻是很聽話，高高興興的退回了觀看區，等著下一輪。
他們還議論呢：「還有嗎？這兩臺肯定不能用了，難不成再撞兩臺新的？有點浪費了吧！」
「你不懂，這是必要的，就跟我們的電風扇生產，還要有一臺一直插電轉動，看看能用多久，這都是必須的。」
「那倒是。那現在測試什麼啊，都已經碰了！」
「聽那個外國人說吧。」
果不其然，這會兒加布裡爾已經又站回了原本的位置，手裡拿了個夏國特色大喇叭，說了一串外文。
不少人都聽不懂，所以很茫然。
不過布萊克的臉色卻變了！
他聽到了什麼？
64公里每小時正面40碰撞，因為這個角度才是在正常車禍中常見的角度。
作為一個車企的負責人，布萊克本身就是專家。
這個測試方法一出，他在詫異他們怎麼會想到這個突破的同時，也想到了這個測試代表了什麼。
如果說百分百正面碰撞是測試駕駛位和副駕駛位的乘員的受衝擊度。那麼這個角度和速度的碰撞測試的東西可就太多了。
首先，車身結構是否安全——車體的部件會不會因為衝擊而移位，假人的安全性——會造成怎樣的傷害，還有約束系統的有效性——在繫好安全帶的情況下，假人是否會因為衝擊移位。
如果說正面碰撞已經這麼慘烈，那麼這個角度碰撞則會更加慘烈。
布萊克怎麼可能臉色好看？
更何況，沒等著他想到策略，加布裡爾居然又說了——側撞！
這個名詞，讓布萊克的額頭青筋狠狠地跳了起來。
側面碰撞是模擬的十字路口兩車相撞的情形，是用一輛重達15噸的汽車以時速55的速度撞向受測車輛的側面，檢測的是當汽車在側面受到衝擊時，駕駛員一側的乘坐者腦部、胸部和腿部受到的衝擊。
其實就是考驗側面樑柱的穩定性。
這是沒有人測試過的，從來沒有人。布萊克很清楚，沒有測試過，就代表著沒有人會專門去加強這些地方的力度，那麼就代表著不可能有好的成績。
但現在，翻譯已經將加布裡爾的話翻譯完了，此時正在問詢：「託卡集團布萊克先生，晴天機械何熙女士，請問你們是否要參加這兩項新增碰撞？當然，加布裡爾先生已經表明，這種碰撞目前只是在試驗階段，所以並不會出現在他的成績發布中！」
但這有區別嗎？
加布裡爾是不會發布的，但這裡有無數的記者，有夏國的，也有國外的，看看他們現在臉上興奮的表情，就知道託卡集團的汽車輸給了長城這是多麼大的新聞！
不用加布裡爾發布，今天晚上，夏國的人就會知道，所謂的合資車比過長城，最遲明天早上，美麗國啤酒國整個歐美的人都會知道這條新聞，這個笑話！
但是，此時此刻布萊克卻是很難說出不字。
s系列可是來自於託卡集團啊，如果夏國的車都敢參加，而他們拒絕的話，他們的所謂百年歷史，精工細作不就是個笑話嗎。
他記得夏國有個詞語叫做屢戰屢敗和屢敗屢戰。
他那會兒覺得真是巧妙，只是改了改順序，就可以將一件失敗的事情，變得豪情壯志，變得可以原諒。但現在，他才發現，這根本就是不可能的。
無論他是直接放棄，還是明知道要輸卻仍舊堅持，沒有區別。
布萊克這輩子第一次，竟然發現有問題是那麼難以回答。他一向是不顧別人的，而現在，他居然在心裡暗暗祈禱，何熙不要答應。