巨大的變化。”
9月24日尼古拉親自去一趟共青城機車公司參觀，並視察那邊的合作研發進展。整個機車公司車間，暫時像那麼個模樣，但在關鍵零部件與核心裝置始終缺少。不過相應的研發團隊與資金都已經到位，相信不遠的將來就可以實現。
隨著尼古拉進入核心會議室進入閉門商談階段之後，立馬對公司的負責人弗維利亞詢問道：“我首先想問，你們目前高寒高鐵技術掌握的怎麼樣了？對比幾家高鐵技術，哪個更適合俄國？哪個配合與技術轉讓的更積極？”
“老闆，我們目前已經可以掌握200km每小時以下的技術，至於300km以及更高，如果拿到核心裝置和零部件我們也可以組裝成功。如果要靠我們自行研發的話，保守估計還需要十年時間，某些核心部件甚至需要15年也說不定。重點需要看我們後續技術掌握力度以及持續的研發資金支援。
此外我們發現西門子技術更加穩定和先進，阿爾斯通整套管理以及運營都非常成熟，川崎重工也是經驗更加豐富，尤其是在高寒高速這方面格外突出。
他們拿出來jr北海道專車來進行設計製造，這些技術可以在零下35°的極寒天氣穩定執行6個小時以上。
在技術轉讓這方面，阿爾斯通最保守，西門子次之，川崎重工轉讓的最多，但也是因為他們喜歡金髮碧眼的斯拉夫美女有關係。”
“川崎重工嗎？看來你們已經有所抉擇，連突破口都找好了。那麼我想問一下，如果我們投資海參威到伯力的高鐵，你們大約估算需要花費多少錢？建設期需要多久？如果交給你們來運營管理，大概多久能夠回收成本？”
“老闆，我們認為保守估計4200億盧布至4800億盧布之間。建設期至少需要3年時間，如果交給我們來運營，也要十五年以上的時間，除非兩座城市的經濟基礎再次提升一個臺階。”
“什麼？建設成本怎麼又增加？不是應該3700億盧布嗎？這可比預期的又要高出1000億盧布，你們全國這筆建設費嗎？”彼得忍不住詢問道，畢竟他可是掌管尼古拉的律師和審計工作。
“這是川崎提供的建設方案，我們在此基礎上進行了加強，因為他們提供的數值都太保守。就比如最重要的鋼材要採購我們俄國的，小日國的鋼材我們可不敢用。”
“建設資金這一塊我也認同你的方案，畢竟是我們俄國首次建設，安全最重要。工期我也不會催你們，希望你們可以給我一個滿意的成果。”尼古拉也明白小日國的小心思，不讓人家掙錢，別人怎麼會繼續與你合作。
“是，老闆！”
尼古拉結束這裡的參觀，準備返回伯力的時候。迎面碰到一群西裝革履的小日子技術人員，為首的是那位上次談判的川崎重工的副總裁川奇晃人。
“會長閣下，很久不見。請恕我冒昧的打擾，我向貴方提出抗議。如果貴方還不開啟高鐵的建設，我們將會撤走所有技術人員，並終止與貴方的合作。你們在不經過我們同意的情況下，學習我們的先進技術，還拿著建高鐵的幌子欺騙我們。如果不是念及兩國的友誼，我們早就不能容忍。”
“川奇晃人閣下，沒想到今日竟然是因為這件事情？如果說我方推遲高鐵的建設，我承認。但原因是因為首先要研發出符合俄國氣候的高速列車，安全性必須要達到俄國和國際標準，我們才能夠實施。
如果說我們打著建設高鐵的幌子欺騙你們，這種無端的指責我們是絕對不接受的。如果貴方想要退出俄國的高鐵市場，那麼請便不送。我們會考慮採購阿爾斯通或者西門子的技術。”
“會長閣下，我們是帶著十足的誠意。部分技術已經轉讓，並且已經與貴方研發出適合俄國的標準。現在已經在我們小日國北海