，德普、唐尼以及伍茲就沒有辦法跟著上去了，尤其是伍茲，這種大型食肉性猛獸可是絕對不允許登上齒軌火車的，即便是唐風持有運通黑卡也白扯。無奈之下，唐風只能把三個兒子委託給酒店代為照顧，然後唐風和索菲亞，直接在因特拉肯登上了前往少女峰的火車。
因為現在還不到旅遊旺季，所以這個時候的火車最早一班是早上7：05分開車的，這種專用的旅遊列車是隸屬於少女峰鐵道公司的，成年人只需要花費198瑞郎，就能夠乘坐一等座往返一個來回。
事實上，從因特拉肯到達少女峰站，有兩條線路可以走，一條是東線，就是從因特拉肯途徑Zweilutschinen車站，然後向東行駛到格林德爾瓦爾德換車，然後再到達小沙伊德克站換乘一次火車，最終坐上途徑最後七公里的少女峰鐵路的齒軌火車登頂。
另外一條線路就是西線，同樣是從因特拉肯出發向南途徑Zweilutschinen車站，然後一直向南到達勞特布倫嫩車站，然後從這裡換車，同樣是到達小沙伊德克站，最終再從這裡換車直達山巔。
一般而言，乘坐火車爬山的遊客，都是上山走一條線路，下山的時候走另外一條線路，這樣就可以將整個線路沿途的風景全部欣賞過來。唐風和索菲亞同樣是如此，上山的時候，他們選擇了東線。但不管走東線還是西線，索菲亞終於是見到了傳說中的齒軌鐵路，把這丫頭稀罕的不輕。
齒軌鐵路是一種很特殊的鐵路，這種鐵路有三條軌道，外側的兩條軌道是正常的鐵軌，但在兩條鐵軌中間，還有一條專用的齒軌。
這種齒軌鐵路是專門為了爬山而修建的，也就是俗稱的登山鐵路。因為一般的鐵路可以攀爬的斜坡坡度約為4％至6％，而行走在齒軌鐵路的機車，因為配備了一個或多個齒輪，跟中間的齒軌齧合著行走，這樣機車便能克服黏著力不足的問題，甚至可以把列車拉上達坡度達48％的陡峭斜坡。
在瑞士，齒軌鐵路是非常常見的，因為瑞士多山地，而且有的時候地形地勢非常陡峭，這樣就必須要依靠齒軌鐵路讓列車爬上更高的地區。
過了Zweilutschinen車站，鐵路線就分成了兩條，一條是直接向南走的，另外一條則沿著山谷一路向東，唐風他們兩口子就是走的這條線路。
火車跑的並不快，因此欣賞起沿途的風景，也是格外的清晰。在緩慢奔行的列車上，向遠處眺望可以看到雲霧繚繞的三大山峰；而在近處，則可以欣賞到半山和山下居民們的房子，這些幽雅寧靜、獨具風韻的小屋依山坡地而建，錯落別緻；而在房屋之間的草地上，牛羊悠閒地、美美的吃著鮮嫩的青草；至於稍微遠一點的位置，則是青翠欲滴的森林和綠草茵茵的草地，整個景色看起來宛若一副畫。。。。。。
第七三八章歐洲之巔
火車用了大約一半個小時的時間，就晃晃悠悠的到達了海拔2061米的小沙伊德克山口，在這座火車站，東西兩條鐵路線匯總在一起，最終遊客都會在這裡換乘紅色的少女峰小火車，開始攀登最後一段七公里多的少女峰鐵路。
從小沙伊德克站出來之後，還要走大約1。5公里，才會進入到7122米長的莫希峰山腹中的隧道，在這段旅途中，會經過一座湛藍湛藍的宛若藍寶石一樣的冰湖，藍色的湖水和天上的雲霧、遠處的冰川以及周邊綠色的草地相互輝映，顯得極為美麗。
當火車到達進入到山體隧道中的最後一站，也就是艾格山牆站的時候，遊客還可以下車欣賞一下這裡的風景。因為這座海拔2320的火車站整好位於三大名峰的正中央艾格峰下，在這裡，可以近距離的欣賞到艾格峰的風姿。
火車在艾格山牆只會停留一小會兒，然後就會繼續前進，一頭鑽進那條完全是