9月28日費城北岸莊園，尼古拉審閱著手中的檔案。目前已經與福特公司這邊達成沃爾沃及名爵汽車的轉讓合同。至於資金將會在十月份陸續打款過去。
再過半個月基本上所有資金就可以全部抽離出來，到時候會有一大批現金流。不過接下來就該考慮沃爾沃和名爵汽車的生產線佈局問題。
首先按照目前遠東伯力的人口發展，三條生產線絕對會把那裡的工人結構抽取完畢，甚至配套的汽車零部件公司都會跟不上。
雖然已經出臺人口引進策略，但是這裡比較寒冷，到這裡來的烏國人、巴爾幹斯拉夫人以及高加索等地的人口還不多。倒是函夏那邊有不少投資者願意過來，這個事情也不能著急，只能慢慢吸引。
如果要想在這裡建立沃爾沃生產線，必須要把部分零配件訂單配額給到隔壁的函夏工業城市。比如哈市、長市及沈市，那裡可是有著函夏一汽著稱的整套產業基地。所以函夏那邊要溝通一輪，儘量與函夏一汽達成合作，讓他們提供部分汽車零部件。
其次就是函夏的汽車產業佈局，作為擁有前世記憶的自己來說。如果汽車產業失去函夏市場，那麼他永遠也別想達到造車一線品牌。按照目前的狀態，最好還是把福特贈送的一套名爵生產線放到滬市，與函夏上汽合作。本來名爵就是在對方手中煥發新的生機。
至於沃爾沃的另外一條生產線還是給到函夏一汽那邊，畢竟現在已經是2001年，很多外資車企都已經進入函夏市場。現在越早進入函夏市場越好，越容易在客戶心中樹立品牌形象。
最後就是沃爾沃瑞典工廠，生產的所有汽車銷售歐盟市場。莫斯科新建的沃爾沃生產線汽車銷售到中亞、東歐及俄國等市場。
伯力新建的沃爾沃生產線汽車主要銷售東亞、中東等市場，並且承擔沃爾沃汽車的設計、研發及創新工作。函夏的沃爾沃汽車一方面滿足函夏市場需求，另外一方面積累實力，往後逐步承接東南亞、非洲及南美市場。
高階品牌的勞斯萊斯及賓利被收購之後，投資改進英國的生產工廠。並在伯力建立代工廠及中端轎車的研發生產工作。要想真正實現巨大盈利就必須走向中端轎車市場，全世界的富人就只有那麼多，沒有需求是根本養不起龐大的汽車公司。
低端汽車品牌主要就是收購俄國國內的拉達、高爾基等品牌。用先進的沃爾沃汽車工業線升級替代老舊的工藝，先把質量做起來，然後根據前世函夏的暢銷廉價車型提升外觀的審美。函夏市場就直接把名爵定位成低端汽車，主攻中低端市場。
反正按照前世的經驗來看，函夏市場就是全世界汽車的檢驗場。是騾子是馬在這裡見分曉，所以高階汽車就用勞斯萊斯、賓利來主打。中端汽車就主要用沃爾沃來扛起，低端汽車用名爵和與上汽合作的其他品牌開始深耕。
在一切安穩之後，開始推出勞斯萊斯和賓利超跑概念車、商務轎車、加長座駕車等車型，把高科技專案，比如抬頭顯示、超大大屏、語音助手、按摩座椅、隱藏式門把手、炫酷大燈、迎賓燈、全景天窗、兩翼升降車門等都給他塞進去。讓客戶知道什麼價位購買什麼樣的車，貴是有他貴的道理。
最後提前開始佈局電動汽車、輔助駕駛、智慧管控系統等功能的研發之路。尼古拉準備要在汽車這一行業始終保持第一梯隊，撐起俄國汽車產業的一片天。
思考和佈局這麼多，也洋洋灑灑的寫下一大堆方案。包括繪製前世記憶的各種流行車型，尼古拉的大腦就是最佳汽車設計師。把這些資料和手稿交給後續的人，繼續對細節與內飾進行完善，可以節省一大筆費用。
凱瑟琳今天身穿寬鬆的休閒運動上衣，加上黑色緊身長褲，配上耐克的高邦運動鞋。穿衣打扮格外亮眼，尤其是她那順直的淡