2001年4月11日烏國尼古拉耶夫市南方汽輪機廠，尼古拉與對方負責人華波西夫簽訂一份1億美金合資建廠的合作備忘錄。按照雙方合作協議，南方汽輪機廠需要在俄國遠東伯力建立起配套的燃氣輪機生產車間。並在未來五年內，採購不低於價值5億美元的先進燃氣輪機。
與此同時，雙方積極投入技術和資金共同攻克gtd 型號的遺留問題。部分技術將會採取共享的方式，給到遠東船舶集團。遠東船舶集團出資5000萬美金研發投入，預計未來三年遠東船舶集團將採購不低於12個gtd 先進燃氣輪機。
經濟部秘書處主任卡左夫與尼古拉友好的握手，並發表一些感謝話語。畢竟尼古拉這次確實拿出一大筆資金投入，作為本次的招待人也可以與上級領導交差。至於以後技術人才的流失，和他卡左夫有什麼關係。拿到一筆不記名美金賬戶之後，卡左夫就開始預設雙方的合作。
有了明面上的合資建廠，剩下的就看華波西夫的操作。至於技術人員去了伯力，就看遠東船舶集團那邊的發揮。如果不是傻子，一定可以把這些老技術專家留下。大家語言相通，生活一樣，待遇又是目前的三倍以上，估計只要開這個頭，大家都會踴躍報名。
有了尼古拉的金錢開道，接下來的事情辦理的也非常順利。搞定這個目標之後，在卡左夫的帶領下，一起來到尼古拉耶夫造船廠。說起尼古拉耶夫造船廠來，很容易就讓人想到著名的黑海造船廠。
實際上在尼古拉耶夫市，有兩個造船廠。其中一個就是在城市南部的505造船廠，這個造船廠是蘇國當時最大的造船廠，唯一的重型載機巡洋艦的製造廠。與此同時在城市北部，還有一個506造船廠，它的另外一個名字叫做陸一公社造船廠。
這個造船廠雖然不是很出名，但它也非常厲害。蘇國當時所有的大型反潛艦、導彈巡洋艦都是在這裡建造。比如著名的“克列斯塔”、“卡拉”甚至是“光榮”級，都來自這個造船廠。所以這次，尼古拉首先來到的就是這個城市南部的505造船廠。
當上午的陽光照耀這片大地上，整個南部的505造船廠早已經開始忙碌起來。相比較以往的萬人一起工作的場景，已經一去不復返。此刻在這裡辛苦工作的工人頂多就只有二千人左右，而且聽說還是做一天休息一天。
畢竟現在的工廠資金困難，上半個月只要發放半個月工資。剩餘的時間，大家都會找其他出路去掙錢。比如，開計程車、開快餐店、或者去當臨時工等情況。
此時身體微胖的一名老者，走在9號船臺上檢查著艦體裝置。此時已經是四月天，溫暖的黑海暖風迎面吹來，讓他感覺到非常的愜意。他穿著一身505造船廠的工作服，多了幾分憂愁之色。
“我們的訂單227艦，目前建造順利。”就在他的旁邊，另一名有些瘦削的人，走在他的旁邊。看著對方的年紀，應該比老者還要年輕十來歲的樣子，對方的精氣神也更加的充沛有力。
“好的，一切順利就好。但我們也不能大意，我們還是上訂單226艦走一圈，絕對不能出錯，不然俄國那邊又要來挑毛病。”老者開口說道。
“那好吧！就讓我們沿著馬德洛夫大道再走一圈吧。”
老者的臉上，已經凸顯出很多疲態，精神也是時刻緊繃著。畢竟現在的造船廠過得真不容易，要不是去和俄國海軍代表爭取，估計這幾艘訂單估計也要被取消。做為黑海造船廠的廠長馬德洛夫。
自從參加工作的他勤勤懇懇，認認真真，在85年成為了造船廠的總工程師，在90年成為了廠長，在他的手上曾經都是蘇國最強大的戰艦，不斷下水。從86年下水的“庫茲涅佐夫”號到88年下水的“瓦良格”號巡洋艦，那些都是他們的驕傲。