喬治這會兒已經有點慌亂了，他明顯的看向懷特，希望他能有一個妥善的答案，但是懷特張了張口，半天也沒有說出一句話。
法庭上沉默就代表預設。
喬治的經驗根本讓他沒有辦法現場反應該如何處理這個場面，隨後的問詢只能說是中規中矩，他們問詢了飛馳的技術人員，對專利的研發進行了證明，當然還有其他的專家，但是這些人的話相對於懷特造成的惡劣影響，起到的正面作用是極其有限的。
而偏偏在這時，陸中華請上來了一位重量級證人a-ncap的負責人加布裡爾。
在介紹完他的身份後，陸中華直接問詢：「大家都知道，a-ncap因為在碰撞測試中創意性的加入了正面40碰撞，側碰而一舉成名，成為了目前世界上汽車安全測試最權威的機構。」
「我想請問一下，為什麼您會增加側碰？」
加布裡爾笑著說：「這其實不是我的主意，當時我到夏國對長城和s系列進行碰撞測試，在準備的時候遇到了晴天機械的負責人何熙。是她跟我說，在真實車禍中，汽車很少百分百正面碰撞，一般正面碰撞都是在25到40的角度，而在十字路口等地方發生的碰撞大部分是側面碰撞，她建議我應該調整正面碰撞測試角度，加上側撞，這樣才能測試到一輛汽車是否安全。」
陸中華問：「也就是說，側碰是晴天機械給你的啟發？」
加布裡爾點頭：「對的。」
陸中華接著問：「在此之前，側碰是汽車安全的重要評判標準嗎？」
加布裡爾直接搖頭了：「哦不，甚至我可以這麼說，其實我們從來沒有重視過側碰。我們的汽車在產生之初，不過是加裝了發動機電機的馬車，1908年，出現了t型車，也就是說，汽車終於有了自己的底盤，但是車身還是非常簡陋的，沒有任何安全可言。」
「到了1944年，ad設計出了全包圍車廂，汽車看似有了abc柱，但實際上，a柱還算受到了重視，雖然很長時間，它被設計的非常細，但它始終在。但是b柱，在1983年長城在美麗國碰撞測試大放異彩之前，甚至有的車都沒有b柱，即便有，也是裝飾性的，而我們的車門也沒有任何的安全裝置。」
「我可以這麼說，我們的汽車側面幾乎是沒有任何保障的。你們從1983年的那一場安全碰撞就可以看出來，無論是車身多麼重多麼結實的汽車，它的側面也不合格。只有長城是滿分。」
「而這一切，都源於長城在車門和b柱上的設計，這中設計是從未有過的，它創舉一般完善了我們的汽車被動安全技術，讓我們的顧客更加安全。而我們a-ncap的資料也可以告訴大家，在1983年之前，沒有一家汽車公司的汽車是加了車門側面防撞杆的。」
沒有什麼比加布裡爾的這個證詞更清楚明瞭了，飛馳的人坐在原告席中，這次清晰的知道一件事，他們可能要輸了。
喬治甚至已經找不到問題了，山崎光義不停地在他耳邊說著話，何熙也看到了，顯然是想讓喬治想出一個突破點，但是這對於一個年輕的律師來說，實在是太難了。
何熙瞧著，山崎光義說了半天，喬治還是搖了搖頭，法官問他還有什麼疑問的時候，他說沒有。
顯然，他們已經疲於招架。
當然，法官也問了陸中華，陸中華卻回答：「我們還有個一個證人。」
居然還有？
陪審員和旁聽席的觀眾都露出了震驚的表情，畢竟這些證人證詞已經足夠可以證明，晴天機械的專利是有效的，他們還要幹什麼呢？
大家都有點好奇。
可是當看到上來的人是一個穿著沒見過的制服的東方男人的時候，他們還是露出了驚訝的表情——這