遷工作小組的各位同志坐一起解決當前比較棘手的一些大問題。
“剛才聽取了你們的彙報，匯總在一起後覺得最大的問題就是扯皮問題。
為什麼扯皮，還不是因為拆遷補償問題罷了。咱們在這個問題上一定要照章程辦事，把人民群眾的利益放在首位。
不是咱們施捨錢給他們，而是他們正常的利益所得。咱們也不是什麼救世祖，這是國家該給他們的補償。
有些同志總認為這是他們好欺負，他們善良。這是很不可取的，沒有群眾哪來的國家。
而有的同志在工作中麻痺大意，倒致惹出了一系列不要必要的麻煩。”葉凡說著看了大家一眼，說，“當然，對於某些群眾胡攪蠻纏咱們要區別對待，不一定要說釘子戶就沒有理由。
在拆遷工作中千頭萬緒的，麻煩事當然不少。咱們每一件都要認真對待，儘量做得讓群眾滿意才是。”
“葉助理，現在最棘手的一個問題就是關於在通天河上建造一座能聯通橫空縣跟我們地區新首府淩河區的大橋。”這時，周家生專員皺眉說道。
“嗯，當初一說要建橋我就知道這相當的棘手。一來，這是橫跨兩省的大橋，二來，通天河水系複雜，河面寬而水很深。建起橋來花錢很大。三來，還要選好地點。而最麻煩的估計就是資金問題的了。”葉凡點頭說道。
“沒錯，通天河太寬了，最窄的地方立橋墩也有近三百多米寬度。
寬的地方更是寬慶五六百米。而水深也是一個大問題。據專家初步的選址來看。
要聯通橫空縣跟淩河區的地方河面寬度接近四百米，水深達到二十米左右。
這樣一來，初步的統計下來。通天河大橋沒有二個億拿不下來。”周家生講道。
“對了，大橋的寬度不能小了。咱們不能只把眼光侷限於現在，隨著經濟的增長，橫空集團的倔起。
今後，橫空集團估計更多的會透過這座大橋運送貨物穿過滇南省出口到越南、緬甸，寮國等國去。
一旦跟高速貫通，這就是一條開闢出的新的出口之路。”葉凡說道。
“橋面暫時定的是雙向六車道，加上人行邊道等寬度將達到二十來米。
如果要規劃成雙向八車道，那寬度又得增加，而建橋的經費也是水漲船高。
這對於咱們江華地區跟橫空縣來講都有著不小的壓力。一座橋就砸進去咱們幾個億的資金，這錢哪來啊。”周家生嘆了口氣，眉頭緊皺著難解開了。
“合資收費，採取民間融資還貸等辦法。如果全部由兩地政府財政出錢，那根本就是不現實的。”葉凡說道。
“估計是沒有人肯投資了。”地委副書記繆同春同志說道。
“沒錯，按我們目前的車流量來講，從天雲這邊進入滇南的車子並不多。
目前只是一些外地來滇南的旅遊大巴較多，這個數量也是有限的。因為，進入滇南的通道並不止我們這一邊。
而貨運方面並不多。
因為這邊還沒形成一個物流的鏈條。光是靠輪渡就能解決這些問題了。
而要融資達二個多億，光是靠收過橋費，也不曉得要到猴年馬月才能把錢給賺回來。
如果不建橋靠輪渡的話好像也不是長久之計。這個估計會制約了兩地經濟的發展。”周家生講道。（未完待續。。）
網友上傳章節 第三千二百四十九章 新任書記到了
“嗯，關鍵點就是車流量太少。根本就沒人對通天河大橋投資感興趣。商人以贏利為主，沒有了利潤誰還願意來。而且，這二三個億下來，每年收的過橋費夠不夠投資方還貸的利息都難說。”常務副專員武東山說道。
“咱們能不能轉換些思路，