31發動機功勞不小。
而國內掌握了鈦合金加工技術後，新一代大推力渦扇發動機就算是被攻克了最後的難關。國內由於歷史原因，一直沒能研發出完全自己技術的渦扇發動機，在聯合國五大常任理事國中被甩在了後面，這一次驗收會上，中**工終於摘掉了恥辱的帽子，拿出了完全具有自主智慧財產權的大推力高涵道比軍用渦扇發動機——“太行”。
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章節目錄 第六百零八章 太行發動機
。huaixiu 第六百零八章 ；太行發動機
看到展臺上的威武雄壯的“太行”航空發動機，楊星不勝唏噓。自己重生一遭，要是隻憑著記憶做個富家翁自然是輕鬆容易，他又何必甘冒奇險潛入北國盜竊軍事機密，現在看到自己心血變成實實在在的軍事成果，他也可以自豪一把了。
前世作為網路憤青的一員，當年他在網上爭論這款好幾年後才會定型的航空發動機是好是壞，可是打了好一陣口水戰。但雖然大家都希望自己的東西好，可從實際情況瞭解，畢竟國內軍工底子薄弱，這款寄予了許多國人希望的發動機和國外產品比起來在可靠xìng上還是有一定差距離，所以即使“太行”入役後，國內依然要向俄羅斯購買發動機。
不過這一世有他的幫助，總算是把中國裝備製造業中這塊最大短板給補上了一截。楊星也沒指望我們有了蘇聯秘檔就能立即超英趕美，能逐漸追上已rì落西山的俄羅斯軍工水平就算是阿彌陀佛了。好在國產發動機不過關這個事情全國上下都知道，zhōng ；yāng和軍方更是憋著勁想研製出自己技術的發動機來，有zhōng ；yāng的政策支援，“太行”發動機提前了將近十年問世也就順理成章了。
航空發動機行業一直存在“核心機”的說法，，就是在一款技術成熟，xìng能優異的發動機基礎上，研發出適用於大型運輸機、直升機甚至船用燃氣的一系列發動機。這次“太行”發動機研發成功，國家對此高度重視，打算以“太行”作為核心機，研發適合大飛機、直升機、海軍艦船等需求的多款發動機，爭取同美國在發動機技術上的差距縮短到十年左右。
楊星在驗收會上聽了研發“太行”發動機的科研人員的專門報告，實際上國家在1987年起就立項研製大推力渦扇發動機，但當時國家才從文革中恢復，基礎工業底子薄弱。對比國外那些航空大國，個個都有百年以上的技術底蘊，又經過二戰烽火和冷戰中多次地區衝突實戰獲得的經驗，國內在航空發動機領域領軍人物奇缺，所以研製過程格外困難。
這次報告會上他還是第一次聽到，原來“太行”發動機的原型還不仿製前蘇聯，而是美國貨。當時為了讓還被稱作“渦扇10”的太行發動機儘快跟上研製中殲10飛機研製進度，就採取了兩條腿走路的辦法，一是引進國外成熟核心機技術。八十年代中美關係改善，中國從美國進口了與f100同級的航改陸用燃汽輪機，這是渦扇10a核心機的重要技術來源之一。f100可是美國當時主力戰鬥機f…15和f…16的發動機，中國以它為目標研發新型航空發動機絕對是按高標準設計了。
二是自研改進，國內早就知道渦扇發動的先進xìng，自行研發的時間並不晚，當時也正在進行高推力國產發動機的研發，92年試車成功的實驗發動機，xìng能要求不亞於f100。國內對引進的f100核心機加以改進，使核心機技術與美國原型機發生了很大變化。
之後儘管和美國的軍事合作終止，軍方又找到了引進蘇聯蘇…27飛機的路子，作為能和美國f…15對抗的飛機，其採用的al…31f發動機也是和f100齊名的優質發動機，所以“太行”可以說是博採