十里（有說十二里）到吳淞江。再沿975度方向行駛，途經十里，到南匯嘴。
鄭和航海的所有路線，全部都有準確定位，比如在南洋海域——
“蘇門答臘開船，用幹戌針，十二更，船平龍涎嶼。四十更，船又用辛酉針。五十更，船見錫蘭山。”（從蘇門答臘港出發，沿3075度方向航行，途經120裡，可達龍涎嶼。繼續前進400裡，轉為
2775度方向航行，前進500裡之後可見錫蘭山。)
如此針路定位，堪稱古代版傻瓜導航。
當然，海上瞬息萬變，一陣風就能吹偏航線，於是還要配合使用“牽星過海術”。
有文獻記載的，是明末蘇州馬懷德收藏了一套牽星板，這套牽星板常被後世讚頌為中國古代航海導航器。但事實上，馬懷德的這套牽星板，根本測不出鄭和航海圖裡的星辰高度。
鄭和航海圖裡，動輒星高十四指、十五指，而馬懷德的牽星板最多能測算十二指，還得繼續增加牽星板數量才行。
鄭和使用的，可能是量天尺，又或者叫牽星尺，也可能是加量的牽星板。
而大同海軍，直接採用歐洲人的直角儀，其實原理都差不多。而且，直角儀的使用方法，很早就在中國出現了，只不過沈括當時用的是弓弩。
順著寒流和季風，鄺鴻很快抵達廣州，在那裡補給一番之後，又加入了五艘廣州艦隊的軍艦。
一共二十艘戰艦，除了後勤物資之外，也攜帶了一些貨物。貿易所得利潤，海軍分三成，國庫得四成，剩下三成歸皇室所有。
海軍的貿易行為，雖然被允許，但每次都得報備，還得給海關照章納稅。
並且，每年的貿易次數、貿易額度，都是被嚴格管控的，就連主持交易的官員，都是商部這邊派過去的，並有大同銀行派人監督財務。如此麻煩，是避免海軍徹底失控，也避免海軍跟民間海商搶生意。
十二月，艦隊抵達巴達維亞附近，卻沒有直接靠岸，而是繼續航行到萬丹港。
“中國艦隊殺過來了？”範德林依舊是總督，只因海路遙遠，撤職命令還未抵達。
範德蘭說道：“整整二十艘戰艦，其中兩艘，是超過500噸的大船。“
範德林擔憂道：“難道中國人想佔領巴達維亞？”
範德蘭說道：“應該不是，他們繼續向西，應該是要去萬丹港。“
“他們是要跟英國結盟？”範德林眉頭緊皺。
荷蘭在巴達維亞，英國則在萬丹，兩個港口城市捱得很近。
當初，荷蘭是無力奪取巴達維亞的，因為萬丹國本身就很強勢，又跟英國結盟一起對付荷蘭。
結果荷蘭使出離間計，說鎮守雅加達（巴達維亞）的王子要造反，蘇丹竟然真把王子給召回去。荷蘭又使出離間計，導致萬丹國的蘇丹，逼迫英國簽署特殊關係合約，萬丹和英國的同盟就此破裂。
於是，荷蘭一舉攻佔雅加達，並改名字為巴達維亞。
萬丹國蘇丹懊悔不已，連忙跟英國修善關係，又串聯當地土著一起攻擊荷蘭。荷蘭人頂不住，好幾次請求和談，但最終還是等來了援軍。
而今，萬丹和英國的關係，又變得非常親密，因為他們有共同的敵人。
鄺鴻乘船抵達萬丹港，發現這裡空前繁榮。
跟隔壁的巴達維亞不同，那裡只有荷蘭人和中國人，而萬丹港除了荷蘭人啥國都有。這裡是一個自由港，尤以綠教商人最多，很多都來自阿拉伯地區。
大同海軍駛來，各國商船紛紛躲避。
至於萬丹海軍，只有幾條小舢板，都是被荷蘭艦隊打剩下的。
鄺鴻在海軍士兵的護送下登岸，朗聲說道：“大同中