在朝著一個固定方向運動。
「不是吧，失控了？」許正松這人遇事冷靜，倒也不擔心會出現安全問題，不過他還是覺得有些奇怪。
下面的竇萬也懂得隨機應變，假裝自己這個放風箏的人受不住風箏帶來的巨大拉力，腳下踉踉蹌蹌，嘴裡還不住咕噥著：「要我親命啦，風箏不聽使喚啦！」
然後，他向蘇朗打了個手勢，表示可以停止拍攝了。
蘇朗心裡也在打著鼓：為什麼纜車忽然就「不聽話」了呢？
不過幾人心頭的疑惑很快就得到了解答。纜車脫離操控自行運動，離區塊過山車所在的鋼柱車站越來越近了，而這裡的鋼柱車站，也像剛才竇萬所在的懸空餐廳鋼柱車站一樣慢慢伸長，等待著車輛到站。
蘇朗低頭看了看錶，距離許正松的纜車從總站出發，正好過去了十分鐘。
所以，十分鐘的駕駛時間大概索道設施的程式裡設定好的，畢竟車輛總共只有十幾輛，要是不加限制，天上到處飛的是玩得不亦樂乎的遊客，底下真正想利用索道節省腳力的遊客就坐不到車了。
之後，等到索道正式投入運營，蘇朗又對其做了一段時間的細緻觀察，又發現了一些規律：
在遊覽模式下，纜車隨著遊客的停站選擇，停下後就不再移動，直到下一批遊客從這個站點上車。
換成駕駛模式，十分鐘時間到，乘客自動失去對方向盤的操縱能力，纜車會自動去往目前車輛數最少的那個車站。
許正松測試設施時，除了總站還停著剩下還沒用的車、懸空餐廳站停了竇萬剛坐的車，其它的站點都還沒有一輛車，所以許正松的這輛車便就近隨機停在了車輛數為零的區塊過山車站。
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