事業做出的貢獻不亞於許多知名航天專家。
中國航天大概是被外國技術封鎖最嚴密的行業。美國人直到現在仍然不允許長征火箭發shè含有美國零件的衛星，即將建設完畢的國際空間站也拒絕上面飄揚五星紅旗。可就在這樣的壓力下。中國人靠自己摸索，取得的成績最明顯。也最值得國人自豪，如今中國長征火箭依舊保持著全世界火箭發shè的安全記錄。
但是在光榮的yīn影裡，還是有著不足，比如在火箭發shè技術的核心專案火箭發動機的研製上，中國不要說和頂尖的美俄較量，就連與第二梯隊的歐洲和rì本相比技術上都差著一大截。許多人可能並不知道，我國現役長征三號乙運載火箭的同步轉移軌道運載能力僅有5噸，長征二號e火箭的近地軌道運載能力僅有92噸。
而同期rì本的h2b火箭，其同步轉移軌道運載能力達到了噸，國際空間站軌道運載能力約65噸，而美國967年研發的登月火箭土星五號的推力就到達到了驚人的噸！僅從資料引數上看，差距就非常明顯。
為此我國早在上世紀就提出研發大推力火箭發動機，但由於基礎薄弱、科研水平落後，以及投入不足等老生常談的問題，這個短腳就一直沒能補齊。事情的轉機還是由於蘇聯解體，許多以前保密的蘇聯技術外洩，出於歷史原因，我國航天工業也是以蘇聯工藝基礎發展來的。
9年代中期我們趁中蘇關係轉暖之際，引進了該國的大推力火箭發動機樣品參考，但買來的東西人家肯定留一手，依舊沒能突破大推力火箭發動機難關。而正是從楊星帶回的蘇聯密檔中，讓國內從液體火箭發動機的詳細資料中找到了突破口，火箭氫氧發動機和液氧煤油發動機的研製大大加快。
由於液體燃料發動機可以軍民兩用，最先實驗成功的是東風5洲際彈道導彈的改進發動機，它的原型俄羅斯ss“撒旦”導彈能夠把9噸重量投shè到萬6千多米遠，改進後的的東風—5shè程增加了5％，能輕易打擊世界上任何一處地點，連美國人都忌憚無比。這個成功激勵航天人再接再厲，研發中國人自己的大推力火箭。
在神舟五號發shè前，國內大推力火箭發動機的地面試車就已經取得成功，具備25噸近地軌道運載能力和2噸的地球同步軌道運載能力，標誌著可發shè2噸級長期有人照料空間站、大型空間望遠鏡、返回式月球探測器、深空探測器、超重型應用衛星的長征五號火箭即將問世。
由於長征五號火箭直徑加大，傳統陸路運送方式困難，只能採用海運，國家籌劃多時的海南文昌火箭發shè基地正在緊鑼密鼓建設中，這一切比起前世，中國大推力火箭的誕生足足早了十年！
所以這次發shè的神舟飛船比起前世來更加先進和完備，首位宇航員在太空停留的時間達到了足足4天，飛船落地的同時，中國就宣佈神舟飛船狀態一切良好，可以正式定型，創下了載人飛船隻試飛一次就定型的世界航天記錄，體現了中國航天人對自己技術的信心。
只是作為幕後功臣的楊星卻沒能再光臨酒泉發shè中心看到神舟發shè的一幕，而是讓他的老婆孩子代勞，因為他此時正在中東，和當地酋長國王們周旋呢。
集團開啟歐洲市場後，下一個重點就是中東，安義禮都考慮在迪拜投資幾十億美元建人工島了，集團前期的駐紮佈局工作自然早就準備妥當。楊星這回要去拜會中東諸國的酋長國王，需要什麼樣的見面禮需要諮詢駐點人員的意見，結果得到的答覆驚人一致，花重金備重禮，最好是標新立異的大富大貴之物，才能顯出你的誠意。
楊星聽了這意思是讓他炫富鬥富？早聽說海灣產油國的酋長們富得流油，沒想到眼界還跟國內暴發戶一樣？手下解釋這是民風不同，歐美大亨講究低調優雅