還是其它國家無法複製的，為什麼呢？原因很簡單，英國人有世界上最好的液冷發動機，其它國家沒有啊！莫林發動機美國人用了都說好！美國人的v1710還不如英國人的莫林呢。甚至有人開玩笑說。只有用了英國發動機的野馬才是好野馬，由此可見英國人的液冷發動機厲害到什麼程度了。所以說飛機垂直機動效能和速度與水平機動效能之間是一個矛盾的關係。…。
至於說歷史上的零式戰鬥機吧，這東東卻是飛的遠。低速盤旋那是相當厲害，爬升也能用湊合來形容，但是速度絕對悲催，太平洋戰爭開始的時候，當雞蛋玩命飛出530km不到的速度時，德國的109f2已經可以飛出620到630的速度了，而fw190a4更是可以飛出670以上的速度。雞蛋在對付英國的噴火5時是因為對方戰術問題而導致戰敗，而同時期，fw190a4可是打出了一個小型福克式災難。並且直接催生了噴火9的誕生。至於防護效能上。連自封閉郵箱都沒有的雞蛋就不用說了吧。至於武器嗎？單純看雞蛋每門炮才60發的備彈量就足夠悲劇了。而190a4可是2門mg151…20機炮。2門機炮和2挺機槍的豪華火力。。…。
p51戰鬥機為什麼堪稱2戰戰鬥機的巔峰，就是因為層流翼和極佳的氣動佈局。讓他在速度、爬升和盤旋性方面獲得了一個極佳的平衡，同時也擁有不錯的航程。p51b速度比190a4要快。爬升和盤旋也很不錯。即使航程不是很大的pp51b也遠遠超過的了190、109和噴火。但是這款飛機強悍的氣動佈局在歷史上只有美國實現了，對於其它國家來說是不可能的。當然了，如果有徐傑這個穿越者的金手指的話，倒是另當別論了。。總體而言，歷史上德國對戰鬥機的選擇和這個位面上里希特霍芬的選擇是正確的。bf109之所以能打滿全場也是有原因的。作為2戰戰鬥機產量最大的存在，bf109能活到最後肯定有他的優點。
首先，這款飛機有不錯的速度和爬升，在這兩個方面，基本上bf109的各個型號和噴火相比幾乎是伯仲之間。當然，後者水平機動要比bf109強。bf109的終極版本bf109k4最後也能達到720以上的最大速度和4400英尺以上的爬升。這個效能放到2戰後期也不算落後，基本上能和噴火14和p51d打個平手，幾種飛機在不同的高度各有優缺點。也算是實現了bf109強調效能的理念吧。其次，這飛機便宜啊！就德國航空能力這種和美英相比只能算*絲的國家都可以生產那麼多bf109，根本原因是什麼？還不是他便宜？梅塞施密特公司在設計這款飛機的時候就是用盡可能少的重量來滿足109使用的db發動機。以至於後世有人戲稱bf109是空中的t34。生產工時甚至一度降低到3000小時！（這個是看雜誌得到的資料，作者無法保證嚴謹性。但是便宜是一定的。）。…。
所以在這個位面，雖然德國國力比歷史上高很多。但是考慮到面對的敵對勢力也很強，而且還有一個巨大的不穩定因素，所以對戰鬥機的生產性和效能的要求還是很高。如果不出意外的話，梅塞施密特公司的bf109依然會出現在這個位面上。同時因為德國必須要在比歷史上更廣闊的戰場上作戰，所以大航程遠端戰鬥機依然需要，但是悲催的是，歷史上德國從來沒有製造出一款真正好用的大航程戰鬥機。如果說美帝的p51、p47是優質遠端戰鬥機，p38是一般遠端戰鬥機的話，那麼德國的bf110就只能用悲催來形容，英國人的噴火同樣悲劇，但�