解決的？”施拉姆對此也很感興趣，開口問到。
部隊內部自然也有過diy，me…2偵察機只有後‘射’機槍自然難以讓人滿意，因此飛行員們曾經分分要求在自己的作為前方固定一‘挺’機槍，對於這樣的要求部隊的機械師也只好勉為其難的做了一些嘗試。
然而直接固定在座艙前方的機槍‘射’出的子彈會打中螺旋槳，這個問題無法解決後，又嘗試著將機槍裝到了上部機翼的中軸線上。這下倒是可以向前‘射’擊了，但是固定機槍的槍架帶來的重量以及無法瞄準導致難以讓人接受的命中率，最終的結果就是全部拆掉了事。所以施拉姆倒是對於如何解決這個問題有些興趣。
“實在抱歉，少校，這個技術屬於機密，我沒有許可權告訴你們，你們以後就算了解也是不能向外洩‘露’的。”容克斯拒絕到：“不過等下這裡的飛機都需要進行一些測試，讓它們打上幾發你們就放心了。”
這種技術說出來其實一點都不難，但是一旦洩‘露’，帶來的結果將會是災難‘性’的。
一戰開始之初，各國都只有少量的飛機裝備部隊，即使是飛機誕生地的美國，飛機的數量也就200架左右。這些飛機因為軍方的偏見和不重視，因此都是‘性’能低下，只能完成輔助任務的非作戰用途飛機，例如近距離空中偵察。
雙方的偵察機在空中遭遇的次數多了，飛行員們開始不滿足於只是朝對方揮揮拳頭，而是開始絞盡腦汁將自己的飛機武裝起來。手槍、步槍這些裝備已經算是正常的了，鉤子、標槍這類不正常兵器也經常出現在飛行員的座艙內。
在這些五‘花’八‘門’的玩意表現糟糕後，軍方終於發現自己需要一款真正意義上的作戰飛機，這就是戰鬥機。機槍，開始成為戰鬥機的標準武器。
但是由於技術上的滯後，強行在飛機上安裝機槍的方式遭遇了巨大的障礙，那就是機頭前方那個高速旋轉的螺旋槳。
當時出現了兩種方法，一種就是施拉姆說的他們自己嘗試的將機槍架到機翼的上方，避開螺旋槳。著名的機型就是法國的紐‘波’特11。另一種方法則是採用推進式螺旋槳佈局，這樣機頭位置就沒有螺旋槳了，例如英國的維克斯f。b。5。ong>；但是這兩種方法都不理想，前者影響瞄準後者影響飛行。
直到法國的莫拉納？索爾尼埃l，第一個公認的真正意義上的戰鬥機，這種裝備了由法國飛行員羅朗？加羅斯發明的偏轉片系統，即在螺旋槳上安裝鋼板，將打在上面的彈頭偏轉出去。從而使這種飛機可以安裝固定同軸機槍，大大簡化飛行員的瞄準和‘操’縱。
當然這種方式的缺點和很明顯。加裝鋼板的螺旋槳‘性’能受到影響，而且偏轉的彈頭有反彈回來擊傷發動機的可能‘性’。
而最終解決這一問題的方法就是眼前施拉姆他們看到的——‘射’擊協調器，這種歷史上由荷蘭人安東尼？福克發明的技術透過連線螺旋槳軸和機槍擊發裝置，使螺旋槳槳葉在機槍口前方時停止機槍的‘射’擊，從而徹底解決了戰鬥機上的火力和安全問題。
當這一裝置安裝到福克e。3戰鬥機上後，福克式災難降臨到了協約國空軍的頭上。人類終於拉開了空戰時代的新篇章。
而在這個只靠發動機的‘性’能就能鑄就一款經典名機的時代，me…4f憑藉著遠超同時代產品的發動機‘性’能達到了可以近似駱駝f1的‘性’能，僅憑這款飛機德國人就能在一戰初期的天空中製造一場場屠殺，因此它的任何技術�